[发明专利]轿车电喇叭渐响控制器

说明书

本发明公开了一种轿车电喇叭渐响控制器，其特征包括16～24V直流电源、启动及延迟电路、单向可控硅触发电路、电喇叭控制电路。常见汽车电喇叭典型的工作模式，在使用时电喇叭在瞬间被加上全部电压，电喇叭即刻发出特别刺耳的声音，尤其是路上的行人在没有注意的情况下很容易受到惊吓。能不能设计一种在接通汽车电喇叭电源时，电喇叭由小变大逐渐地发出声响，电喇叭采取这样的工作模式将更趋人性化。

技术领域

本发明属于电子应用技术领域，是关于一种轿车电喇叭渐响控制器。

背景技术

常见汽车电喇叭典型的工作模式，在使用时电喇叭在瞬间被加上全部电压，电喇叭即刻发出特别刺耳的声音，尤其是路上的行人在没有注意的情况下很容易受到惊吓。能不能设计一种在接通汽车电喇叭电源时，电喇叭由小变大逐渐地发出声响，电喇叭采取这样的工作模式将更趋人性化。

以下详细说明这种轿车电喇叭渐响控制器在实施过程中所涉及的有关技术内容。

发明内容

发明目的及有益效果：常见汽车电喇叭典型的工作模式，在使用时电喇叭在瞬间被加上全部电压，电喇叭即刻发出特别刺耳的声音，尤其是路上的行人在没有注意的情况下很容易受到惊吓。能不能设计一种在接通汽车电喇叭电源时，电喇叭由小变大逐渐地发出声响，电喇叭采取这样的工作模式将更趋人性化。

电路工作原理：轿车电喇叭渐响控制器的电路由16～24V直流电源、启动及延迟电路、单向可控硅触发电路、电喇叭控制电路组成。当电容C1充电电压达到触发二极管KS的触发电压10V时，触发二极管KS击穿产生触发脉冲，使单向可控硅SCR导通，电喇叭YS得到鸣叫。

延迟电路由电阻R4、电解电容C2组成时常数为0.4～1.5s的充电电路，它可使电容C1通过电阻R3的电流随电容C1上的电压上升而增大，从而使电容C1达到触发二极管KS触发电压的时间就会从8ms逐渐减少到1ms，使通过电喇叭YS的得到全部电压大约需要时间0.4～1.5s，在这个过程就是使电喇叭YS的两端逐渐得到全部电压。电容C1的值越大，延迟时间越长；电阻R1、硅整流二极管D1保证每当单向可控硅SCR导通时电容C1放电到2V时，电容C1重新开始充电。瞬变抑制二极管DW两端的电压在低于6V时不再给电解电容C2充电，以避免电喇叭YS开始通电等待的时间过长。

当断开按键开关AN后，由电解电容C2通过电阻R3给电容C1充电，使得单向可控硅SCR继续导通，随着电解电容C2电压的逐渐下降，单向可控硅SCR导通角逐渐减小，电喇叭YS响度随之逐渐变小，直至单向可控硅SCR不导通而关闭电喇叭YS的声音。

技术方案：轿车电喇叭渐响控制器，它由16～24V直流电源、启动及延迟电路、单向可控硅触发电路、电喇叭控制电路组成，其特征包括：

启动及延迟电路：它由按键开关AN、电阻R4、瞬变抑制二极管DW、电解电容C2组成，按键开关AN的一端接电路正极VCC，按键开关AN的另一端通过电阻R4后与瞬变抑制二极管DW的负极相连，瞬变抑制二极管DW的正极接电解电容C2的正极，电解电容C2的负极接电路地GND；

单向可控硅触发电路：它由电阻R3、电容C1、电阻R2、双向触发二极管KS和电阻R1、硅整流二极管D1组成，电阻R3的一端接瞬变抑制二极管DW负极，电阻R3的另一端接电容C1的一端和电阻R2的一端及电阻R1的一端，电阻R2的另一端接双向触发二极管KS的一端，双向触发二极管KS的另一端接单向可控硅SCR的控制极，电容C1的另一端接电路地GND，电阻R1的另一端接硅整流二极管D1的负极，硅整流二极管D1的正极接单向可控硅SCR的阳极；

电喇叭控制电路：它由电喇叭YS和单向可控硅SCR组成，单向可控硅SCR的阳极接电喇叭YS的一端，电喇叭YS另一端接电路正极VCC，单向可控硅SCR的阴极接电路地GND；

16～24V直流电源正极与电路正极VCC相连，16～24V直流电源负极与电路地GND相连。