[发明专利]一种快速放电方法、装置及系统

说明书

本发明实施例提出一种快速放电方法、装置及系统，涉及纯电动汽车控制技术领域。该装置通过接收一放电参数信号生成模块生成并传输的放电参数信号以及一电压采集模块采集并传输的母线电压，当放电参数信号满足预设条件时，进入快速放电状态，从而按照预设定的电压变化斜率对直轴电压给定量进行给定，并将交轴电压给定量设定为预设定的给定量以通过驱动电路及电机放电，并在当母线电压小于预设定的安全电压时，退出快速放电状态；由于采用驱动电路及电机充当放电电路，从而不必增加额外的放电电路，可以节约成本，减少体积；同时由于通过直接控制直轴、交轴电压给定量来控制放电电流的大小，可以避免产生转矩分量而引起放电过程中的抖动现象。

技术领域

本发明涉及纯电动汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种快速放电方法、装置及系统。

背景技术

电动汽车(Battery electrical vehicle，BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。现有的电动汽车控制器一般都需要在高压回路内部并联滤波电容，以保证母线电压的电压波动平稳。在整车关闭电源或者遇到紧急情况需要快速将控制器的母线电压快速释放至安全电压范围内。

在现有技术中，通常会有专门的放电电路作为放电载体，但采用这种情况会增加额外的成本，并增大体积；此外，在放电过程中还很可能发生抖动现象，导致电机运行不稳定。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种快速放电方法、装置及系统，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种快速放电方法，应用于一快速放电系统的控制器，所述快速放电系统还包括放电参数信号生成模块、电压采集模块、驱动电路以及电机，所述控制器与所述驱动电路、所述放电参数信号生成模块及所述电压采集模块均电连接，所述驱动电路与所述电机电连接，所述快速放电方法包括：

接收所述放电参数信号生成模块生成并传输的放电参数信号以及所述电压采集模块采集并传输的母线电压；

当所述放电参数信号满足预设条件时，进入快速放电状态以通过所述驱动电路以及所述电机放电；

按照预设定的电压变化斜率对直轴电压给定量进行给定，并将交轴电压给定量设定为预设定的给定量；

当所述母线电压小于预设定的安全电压时，退出所述快速放电状态。

第二方面，本发明实施例还提供了一种快速放电装置，应用于一快速放电系统的控制器，所述快速放电系统还包括放电参数信号生成模块、电压采集模块、驱动电路以及电机，所述控制器与所述驱动电路、所述放电参数信号生成模块及所述电压采集模块均电连接，所述驱动电路与所述电机电连接，所述快速放电装置包括：

参数接收单元，用于接收所述放电参数信号生成模块生成并传输的放电参数信号以及所述电压采集模块采集并传输的母线电压；

快速放电状态进入单元，用于当所述放电参数信号满足预设条件时，进入快速放电状态以通过所述驱动电路以及所述电机放电；

电压给定单元，用于按照预设定的电压变化斜率对直轴电压给定量进行给定，并将交轴电压给定量设定为预设定的给定量；

快速放电状态退出单元，用于当所述母线电压小于预设定的安全电压时，退出所述快速放电状态。

第三方面，本发明实施例还提供了一种快速放电系统，所述快速放电系统包括控制器、放电参数信号生成模块、电压采集模块、母线电容、驱动电路以及电机，所述母线电容、所述驱动电路以及所述电机依次电连接，所述控制器与所述驱动电路及所述电压采集模块均电连接；

所述放电参数信号生成模块用于生成放电参数信号并将所述放电参数信号传输至所述控制器；