[发明专利]高电压单元

说明书

本发明提供一种高电压单元，搭载于车辆，具备高电压部件和收容高电压部件的壳体。壳体具有：侧面，设置有接受来自水平方向的冲击的输入的受压部；和平面部，与侧面的内侧相邻并供高电压部件配置。高电压部件相对于设置有受压部的侧面而空出间隙地配置于平面部。在平面部的与间隙对应的区域中，在夹在受压部和高电压部件之间的部分设置有脆弱部，在区域中的除了脆弱部之外的部分设置有强度比脆弱部高的高强度部。

技术领域

本发明涉及高电压单元。

背景技术

专利文献1公开了具备燃料电池的车辆。在专利文献1公开的燃料电池的上表面安装有电池电压控制单元、燃料电池发电控制单元、继电器箱等具备各种高电压部件的高电压单元。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2014-076716号公报

发明内容

【发明要解决的问题】

这种高电压单元从确保电气安全性的观点出发而提高其强度。然而，即使壳体的强度充分提高，由于对于壳体的冲击的施加方式各种各样，因此也存在无法降低对于内部收容的高电压部件的冲击的情况。因此，在配置于车辆的高电压单元中，希望能够降低对于内部收容的高电压部件的冲击的技术。

【用于解决问题的手段】

本发明为了解决上述的课题而作出，可以作为以下的方式实现。

(1)根据本发明的一方式，提供一种搭载于车辆的高电压单元。该高电压单元具备：高电压部件；和壳体，收容所述高电压部件。并且，其特征在于，所述壳体具有：侧面，设置有接受来自水平方向的冲击的输入的受压部；和平面部，与所述侧面的内侧相邻，供所述高电压部件配置，所述高电压部件相对于设置有所述受压部的所述侧面而空出间隙地配置于所述平面部，在所述平面部的与所述间隙对应的区域中，在夹在所述受压部和所述高电压部件之间的部分设置有脆弱部，在所述区域中的除了所述脆弱部之外的部分设置有强度比所述脆弱部高的高强度部。如果是这样的方式的高电压单元，则能通过平面部提高对于水平方向的壳体的强度，而且，能够通过受压部限定被输入冲击的部位。并且，由于在受压部与高电压部件之间设置有脆弱部，因此在从受压部输入了冲击时，能够通过脆弱部吸收该冲击的至少一部分。因此，能够降低对于壳体内的高电压部件施加的冲击。

(2)在上述方式的高电压单元中，可以是，所述脆弱部通过在所述平面部形成贯通孔而构成。根据这样的方式的高电压单元，能够以简易的结构形成脆弱部。

(3)在上述方式的高电压单元中，可以是，所述平面部位于所述侧面的上端与下端之间。如果是这样的形态的高电压单元，则能够提高高电压单元的对于水平方向的强度。

(4)在上述方式的高电压单元中，可以是，所述受压部接受来自所述车辆的宽度方向的冲击的输入。如果是这样的方式的高电压单元，则能够提高对于来自车辆的侧面的碰撞的耐久性。

(5)在上述方式的高电压单元中，可以是，所述平面部构成供用于冷却高电压部件的制冷剂流动的制冷剂流路的壁面。如果是这样的方式的高电压单元，则能够通过平面部有效地对高电压部件进行冷却。

本发明能够以各种形态实现，例如，能够以搭载有上述的高电压单元的燃料电池系统或车辆等方式实现。

附图说明

图1是表示具备高电压单元的燃料电池单元的概略结构的立体图。

图2是高电压单元壳体的俯视图。

图3是高电压单元壳体的主视图。

图4是高电压单元壳体的后视图。

图5是高电压单元壳体的右侧视图。

图6是高电压单元壳体的左侧视图。