[发明专利]复杂环境强透水地层工况下大直径泥水盾构覆土平衡综合接收施工工法

说明书

本发明公开了一种复杂环境强透水地层工况下大直径泥水盾构覆土平衡综合接收施工工法，包括下列步骤：（一）井内封闭墙及接收基座施工；（二）接收端头地基加固；（三）洞门破除；（四）出洞环连接及洞门钢板焊接密封。本发明的有益效果：质量高：盾构机接收姿态控制好，反力合理管片拼装紧凑，填土灌水后水土前后压力平衡，无壳体周边渗漏水风险。安全性高：该工法有效的避免了大直径盾构接收过程中的洞门渗漏、盾构机载头、出洞环管片拼装间隙大易造成渗漏等风险，大大提高了生产的安全性。施工成本低：相对于其他措施，该工法使用的机械设备及材料为常规材料，成本低。

技术领域

本发明涉及一种复杂环境强透水地层工况下大直径泥水盾构覆土平衡综合接收施工工法，属于建筑施工技术领域。

背景技术

国力的增强、技术的进步，盾构法施工越来越多的被国内接受。目前国内地铁已经使用盾构法的城市有上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等，另外还有其他很多城市正在筹建。由于盾构施工在工期、安全、质量等方面的优势，一些城市，如上海、南京、武汉等过江隧道工程也越来越多的采用盾构法施工。但是盾构各个施工阶段的施工技术质量要求严格，安全性要求高，尤其在临近江河地段，地下水位较高的位置进行大盾构的施工，所以超大直径盾构接收施工技术需要我们不断总结，不断提高。

中铁十四局集团有限公司根据承建施工的南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道和武汉地铁8号线越江隧道等工程，针对项目采用超大直径盾构隧道施工，盾构接收过程中可能存在洞门破除坍塌、渗漏、出洞管片拼接错位、机体周圈渗漏水等风险，在总结南京长江隧道、扬州瘦西湖隧道、武汉地铁8号线大直径越江隧道工程成功完成的基础上形成该工法。

该工法解决了始发洞门加固体坍塌、渗漏、始发密封失效渗漏等诸多难题，保证了盾构始发的安全可靠。实践证明，该工法成熟可靠，可以确保工程安全质量，加快生产进度，创造良好的经济效益。该工法在地下铁路、公路工程、市政工程等所有大直径盾构安全接收、质量可靠方面具有良好的推广价值。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种复杂环境强透水地层工况下大直径泥水盾构覆土平衡综合接收施工工法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明提供的复杂环境强透水地层工况下大直径泥水盾构覆土平衡综合接收施工工法，包括下列步骤：

（一）井内封闭墙及接收基座施工

1）井内封闭墙施工：

封闭井结构在接收井结构施工时施工，根据接收井内盾构设备的场地占用范围形成封闭结构，利用接收井的三个端头主体结构作为三面封堵墙，盾构掘进前方的一堵墙为临时封堵墙，采用钢混结构，C25混凝土浇筑，封堵墙厚度25-30CM，接收完成井内清理完成后进行拆除。

2）接收基座施工

盾构接收采取覆土灌水暗到达接收方案，由于接收基座同时起到支撑盾构机以及给盾构掘进提供水平发力的作用，接收基座在盾构掘进过程中，掘进断面内需要依靠盾构机的切削功能，将基座切削掉，因此盾构接收基座不易强度过高，但亦不能太低防止盾构机载头，因此接收基座采用M10水泥砂浆结构，预先对接收井进行砂浆填充，使砂浆表面高度在盾构刀盘的1/5处，待盾构出洞后利用盾构机掘进功能切削砂浆基座，使其变为与盾构机100%吻合的承载基座。在刀盘、盾体与盾尾接缝处、盾尾外边缘处各预留出一个通道，方便盾构机拆解作业。

接收基座分两列六块，根据盾体和盾尾的分界线以及各自的分块，在六块基座之间分别设计预留的切割槽。接收基座顶部标高比盾构机刀盘开挖直径底部高出刀盘的1/5，提供盾构机前行时的反作用力。

盾体和盾尾竖向的预留槽宽1.1m，盾尾和盾体拆解分块的预留槽宽1m。基座底部打满50cm高的基础，将六块基座连起来，方便盾构前移时的整体受力。基座的上表面为2.7%的上坡，与隧道轴线坡度一致。