[发明专利]一种车联网通信的控制方法及装置

说明书

本发明公开了通信技术领域的一种车联网通信的控制方法及装置，该方法的具体步骤如下：S1：通过车载单元实时接收、存储和定时更新汽车的行驶数据，向其他车辆或路侧单元发送汽车行驶数据；S2：安装在道路两旁的路侧单元实时与行驶的车辆之间通过车辆通信模块交换交通信息，提示告警，并通过有线或无线的方式接入交通管理中心，本发明采用分布式的控制方式，网络性能好，在高速移动下的切换性能，信息传输可靠性高、延时低，并支持可扩展的系统架构，同时在交通路口、高密集场景以及同区域有大量的车辆时，用于汽车和交通设置之间的通信，交换车辆的基本行驶信息，防止和避免交通违规情况并实时提醒交通路况信息。

技术领域

本发明公开了一种车联网通信的控制方法及装置，具体为通信技术领域。

背景技术

随着无线多媒体业务的发展，人们对提高数据传输速率和改善用户体验的需求也日益增长，进一步的，对传统蜂窝网络的系统容量和覆盖范围也提出了较高的要求。此外，公共安全、社交网络、近距离数据共享、本地广告等应用场景使得人们对了解附近人或事，并与之进行通信的需求也在逐渐增加。然而，目前传统技术中以基站为中心的蜂窝网络，在高数据速率以及邻近服务的支持方面却存在着明显的局限性。

在这种需求背景下，代表未来通信技术发展新方向的D2D技术应运而生。D2D技术的应用，可以减轻蜂窝网络的负担、减少用户设备的电池功耗、提高数据的传输速率，并改善基础网络设施的鲁棒性，很好的满足上述搞数据速率业务和近邻服务的需求。此外，D2D技术还可以工作在授权频段或非授权频段，允许多个支持D2D功能的用户设备在有网络基础设施或无网络基础设施的情况下，都可以进行直接发现/直接通信。

在另一方面，随着社会经济高速发展，中国汽车保有量迅速增长，道路交通事故也频发发生，从而使得交通事故已经成为近年来影响我国公众安全感的重要因素之一。因而，中国迫切需要从技术、政策、教育等方面来改善交通安全，从而提升车辆的安全设计。其中，提升车辆的安全技术主要分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术用于在事故发生后，对车内、车外人员以及物品的保护；主动安全技术用于防止和减少车辆发生事故，避免交通参与者受到伤害。其中，主动安全技术即车联网技术是现代车辆安全技术发展的重点和趋势。为此，我们提出了一种车联网通信的控制方法及装置投入使用，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车联网通信的控制方法及装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车联网通信的控制方法，该方法的具体步骤如下：

S1：通过车载单元实时接收、存储和定时更新汽车的行驶数据，向其他车辆或路侧单元发送汽车行驶数据，对车辆的行驶状态给出预警显示；

S2：安装在道路两旁的路侧单元实时与行驶的车辆之间通过车辆通信模块交换交通信息，提示告警，并通过有线或无线的方式接入交通管理中心。

优选的，所述步骤S1中，车辆的行驶状态包括车速、对方车速、相对车速、行驶方向、车距以及刹车状态。

优选的，一种车联网通信的控制装置，包括车载单元、车辆通信模块以及路侧单元；