[发明专利]一种车门防碰头装置

说明书

本发明涉及一种车门防碰头装置，所述的防碰头装置包括第一齿轮、第二齿轮、卷线轮、第一框架、第二框架、支撑杆、弹簧；所述的第一齿轮和第二齿轮啮合连接；所述第二齿轮的轴向安装卷线轮；所述的卷线轮上缠绕有卷线，且卷线一端固定在第一框架上；所述的第一框架通过支撑杆连接第二框架；所述的第一框架的一侧边连接弹簧。其优点表现在：本发明的一种车门防碰头装置，可以克服现有技术中汽车驾驶员及乘客上下车时头部易碰撞门框，并对驾驶员及乘客的头部造成损伤等缺陷，以实现有效的降低头部碰撞门框时产生的疼痛和损伤。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地说，是一种汽车防碰头装置。

背景技术

现在随着人们生活水平的提高，汽车产品已经成为人们生活中不可或缺的一部分，汽车的安全性、舒适性也有了很大的提高。但是，我们经常会看到这样一个现象：无论是驾驶员还是乘客在上、下车时头部很容易碰到门框。或者有的为了避免头部碰撞门框，需要用手扶着门框上缘上、下车。给人们带来繁琐和不便。

现有技术中，并没有设计出现一种能够防止头部碰撞的车门，究其原因如下：因车门是使用频率较高的一个部位，需要时刻根据需要进行打开或者闭合，包含着复杂的结构力学，为了使得车门具有防碰头的功能，需要其新增加的结构除了防功能的功能外，同时还要满足车门相关的结构力学，这无疑是增加了设计难度。其次，还要考虑新增加的防碰头结构如何与现有车门安装，因此，如何设计一种能够防碰头的车门，且该车门不影响正常的功能是亟需解决的问题。

中国专利文献CN201620664869.0，申请日20160628，专利名称为：一种汽车防碰头装置及具有其的车辆，所述车辆防碰头装置包括：伸出装置，其能够在伸出位置和收起位置之间运动，在伸出位置，伸出装置相对于车门门框伸出，用于对进出车辆的人员进行提醒；驱动结构，用于驱动伸出装置在伸出位置和收起位置之间运动；以及控制开关，其与驱动结构关联，用于控制伸出装置的伸出与收起。

上述专利文献的汽车防碰头装置中，驱动结构驱动伸出装置在伸出位置和收起位置之间运动。使伸出装置在伸出位置时能够对进出车辆的人员进行提醒，以防碰头。控制开关与驱动结构关联，用于由操作者操作伸出装置的伸出与收起。以实现在车门开启状态下，将伸出装置收起，以防止阻碍人员或者物品的上下车。但是关于一种充分利用现有车门的结构力学，具有缓冲防碰头功能，且方便安装的技术方案则无相应的报道。

综上所述，亟需一种充分利用现有车门的结构力学，具有缓冲防碰头功能，且方便安装的防碰头装置，而关于这种防碰头装置目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种充分利用现有车门的结构力学，具有缓冲防碰头功能，且方便安装的防碰头装置。

本发明的再一的目的是，提供一种汽车。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种车门防碰头装置，所述的防碰头装置包括第一齿轮、第二齿轮、卷线轮、第一框架、第二框架、支撑杆、弹簧；所述的第一齿轮和第二齿轮啮合连接；所述第二齿轮的轴向安装卷线轮；所述的卷线轮上缠绕有卷线，且卷线一端固定在第一框架上；所述的第一框架通过支撑杆连接第二框架；所述的第一框架的一侧边连接弹簧，当车门打开时，弹簧呈伸长状态，第一框架与第二框架间呈撑开状态，且第一框架和第二框架相对齐，支撑杆与第一框架所在平面相垂直；当车门关闭时，弹簧呈收缩状态，第一框架和第二框架之间呈收拢状态，第一框架相对第二框架向一侧伸出，且支撑杆倾斜分布，相邻支撑杆之间的连线形成平行四边形状。

作为一种优选的技术方案，所述的第一齿轮上设有第一齿孔，所述的第一齿孔中装配有第一转轴。

作为一种优选的技术方案，所述第一转轴一端端部和车门链铰接。