[发明专利]U肋多轴钻孔机

说明书

本发明涉及一种U肋多轴钻孔机，它包括底座，所述底座上设置有中间支座，所述中间支座左右两侧对称设置有侧支座，所述侧支座顶面由外向内向下倾斜布置，所述侧支座顶面上设置有左右两个轴承座，所述左右两个轴承座之间设置有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠外端连接设置有伺服电机，所述滚珠丝杠前后两侧设置有直线导轨，所述直线导轨上设置有减速机底座，所述减速机底座底部设置有连接座，所述连接座套装于滚珠丝杠上，所述减速机底座上设置有钻孔减速机，所述钻孔减速机输出轴上设置有钻孔刀具。本发明一种U肋多轴钻孔机，它大大提高了U肋的钻孔效率，保证了钻孔的精度要求，有效保障了最终桥梁的最终质量和工期要求。

技术领域

本发明涉及一种U肋多轴钻孔机，属于钢结构生产技术领域。

背景技术

自改革开放以来，我国的公路建设事业快速发展，桥梁作为公路建设的重要组成部分得到了相应的发展，而正交异性板由于具有重量轻、承载能力大等优点，在钢桥的建设中得到了广泛的应用。但在近年受交通的快速增长及超载超限的影响下，我国已建成的钢桥中，部分正交异性钢桥面已观察到纵肋与桥面板的连接处有不同程度的疲劳裂纹。尽管钢桥面板的总体构造大体相同，但是纵肋形式、纵肋与横肋的连接等局部构造细节还是有所区别，为此，研究出合理的纵肋结构，具有重要的意义。

现代正交异性桥面钢桥面板的纵向加强肋有两种类型：开口肋，闭口肋；开口加劲肋截面主要形式有I型钢、T型钢、角钢、球扁钢等；闭口加劲肋截面主要形式有矩形、V型和U型等。由于闭口加劲肋能提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能改善整个桥面钢板的受力状态，减小钢板的应力，因此成为现代正交异性板首选的加劲肋截面形式，目前最常用的截面形式是闭口U型加劲肋。

U肋作为桥面板的加劲肋，通过拼接板连接，U肋两端孔群间距定为标准间距，U肋连接板两端孔群间距随相邻梁段长度差异变化。目前的U肋钻孔制造中，通常是先采用人工划线，然后再采用人工用磁力钻进行钻孔，平均下来每个孔的钻孔时间在一分钟左右，其钻孔效率低，钻孔精度无法保证，由于桥梁整体钻孔数量大，桥位匹配精度要求高，这种钻孔方式已经无法满足日益严峻的生产要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种U肋多轴钻孔机，它大大提高了U肋的钻孔效率，保证了钻孔的精度要求，有效保障了最终桥梁的最终质量和工期要求。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种U肋多轴钻孔机，它包括底座，所述底座上设置有中间支座，所述中间支座左右两侧对称设置有侧支座，所述侧支座顶面由外向内向下倾斜布置，所述侧支座顶面上设置有左右两个轴承座，所述左右两个轴承座之间设置有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠外端连接设置有伺服电机，所述滚珠丝杠前后两侧设置有直线导轨，所述直线导轨上设置有减速机底座，所述减速机底座底部设置有连接座，所述连接座套装于滚珠丝杠上，所述减速机底座上设置有钻孔减速机，所述钻孔减速机输出轴上设置有钻孔刀具，所述中间支座顶部设置有U肋支撑座，所述U肋支撑座上设置有U肋。

所述连接座位于左右两个轴承座之间。

所述钻孔减速机包括电机和减速箱，所述减速箱包括上下两排输出轴、一个第一过桥齿轴和上下两个第二过桥齿轴，每排输出轴均包括左输出轴、中间输出轴和右输出轴，上下两排输出轴的中间输出轴和右输出轴通过第二级齿轮同时与第一过桥齿轴相配合，上下两排输出轴的左输出轴和中间输出轴通过第二级齿轮分别与上下两个第二过桥齿轴相配合，所述电机的输出端设置有主动齿轮，所述第一过桥齿轴上设置有被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮相配合。

所述钻孔刀具采用空心麻花钻，所述空心麻花钻中心设置有可伸缩的顶针。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明一种U肋多轴钻孔机，它大大提高了U肋的钻孔效率，保证了钻孔的精度要求，有效保障了最终桥梁的最终质量和工期要求。

附图说明