[发明专利]一种实现燃油箱正负压力交变控制的方法及装置

说明书

本发明公开了一种用于产生指定曲线交变空气正负压力的设备，包括并联的正压罐和负压罐，正压罐一端与空压机连接、另一端与燃油箱样品连接，负压罐一端与真空泵连接、另一端与燃油箱样品连接；正压罐与空压机之间串联有第一比例阀，正压罐与燃油箱样品之间串联有第一伺服节流阀；负压罐与真空泵之间串联有第二比例阀，负压罐与燃油箱样品之间串联有第二伺服节流阀；正压罐与第一比例阀之间串联有第一气动截止阀，正压罐与第一伺服节流阀之间串联有第二气动截止阀，负压罐与第二比例阀之间串联有第三气动截止阀，负压罐与第二伺服节流阀之间串联有第四气动截止阀。本发明结构简单、使用方便，有效地实现了燃油箱正负压之间的快速。

技术领域

本发明涉及一种用于产生正负压力的设备，属于燃油箱检测技术领域，具体涉及一种用于产生指定曲线交变空气正负压力的设备及方法。

背景技术

为了保证汽车燃油箱在正常工作过程中，燃油箱内压力与大气压力平衡，当燃油箱内燃油受热膨胀或者向燃油箱内加油时，油面上升，燃油箱内压力增大，当压力高于外界压力至一定程度时，阀门开启；当燃油箱内燃油受冷收缩或者燃油向外栗油时，油面下降，燃油箱内压力降低，当压力低于外界压力达到一定程度时，阀门也应当开启。燃油箱的正常工作状态需要在特定幅度的正负压交变条件下连续开关，而这样连续开关多少次表面或者各部分不产生疲劳开裂即是燃油箱的正负压耐久性试验。

在中国实用新型专利CN206161288U的说明书中公开了一种用于油箱压力形变试验的装置，其包括空气泵，还包括位移传感器、负压罐和正压罐以及用于与试验油箱相连的油箱连接气管，所述负压罐和正压罐均与空气泵相连，所述负压罐和正压罐分别通过支管路及通气阀与油箱连接气管相连，位移传感器的触头与试验油箱接触。试验过程中，先给试验油箱通正压，压力逐渐增大，达到设定最大值，再逐渐减小；之后再给试验油箱通负压，负压逐渐增大，达到设定最大值，再逐渐减小。重复一万次或十万次，通过位移传感器记录试验油箱的变形量，试验操作简便，试验结果准确。需要指出，上述专利中油箱的加压和减压都是逐步的，因此该装置是无法满足带有升降压速率要求的油箱性能测试的，同时由于其直接通过正负压源通过比例阀对燃油箱样品进行加压时，由于燃油箱容积极大，正负压力交变瞬间需要的功率极大，而空压机和真空泵的功率有限，达不到试验要求的升降压速率，从而无法实现正负压之间的快速切换。

在中国发明专利CN103335830B的说明书中公开了一种汽车燃油箱阀门功能测试装置，其包括气源装置，气源装置依次与并联的正压罐和负压罐、缓冲罐及燃油箱阀门串联，气源装置的出气口分别与正压罐的进气口、负压罐的进气口连接，正压罐的出气口及负压罐的出气口均与缓冲罐的进气口连接，缓冲罐的出气口与燃油箱阀门的进气口连接，燃油箱阀门的进气口上设有阀门进气压力传感器和阀门进气流量传感器，燃油箱阀门的出气口上设有阀门出气压力传感器和阀门出气流量传感器，燃油箱阀门固定在可旋转的测试台上。通过正压罐、负压罐、缓冲罐及测试台的巧妙连接配合，采集分析压力和流量数据，准确得到燃油箱阀门的开启压力、判断出被测燃油箱阀门功能是否合格。该装置同样存在直接通过正负压源通过比例阀对燃油箱样品进行加压时，由于燃油箱容积极大，正负压力交变瞬间需要的功率极大，而空压机和真空泵的功率有限，达不到试验要求的升降压速率，从而无法实现燃油箱正负压之间的快速切换。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种用于产生指定曲线交变空气正负压力的设备及方法，其不仅结构简单，而且能够正负压之间的快速切换和升降压速率的控制。