[发明专利]智能发电机控制方法、装置及管理系统

说明书

本发明提供了一种智能发电机控制方法、装置及管理系统，涉及汽车技术领域，该方法包括：当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；如果是，向智能发电机发送第一目标电压；如果否，获取电池容量偏差值，根据电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电。本发明提供的智能发电机控制方法、装置及管理系统，能够减少大灯回路电压的波动，保证大灯亮度的稳定性，不仅增加了智能发电机的控制灵活性，同时，也能保证汽车工况的稳定运行，进而提高了驾驶员的体验度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种智能发电机控制方法、装置及管理系统。

背景技术

随着汽车电子和总线技术的飞速发展，对汽车电源系统的性能要求也逐渐提高。发电机是汽车电源系统的电能来源，研究发电机智能化控制技术，实现发电机输出电压实时在线可控可调，是汽车电子技术和电源系统发展的重要需求。

目前，汽车越来越向智能、节能方向发展，其中智能发电机的使用也越来越普遍，且智能发电机跟其他汽车部件系统的交互也越来越密切，往往智能发电机的某处控制策略不够完善，就会影响其他汽车部件系统的正常使用，最终会带来一系列的驾驶感受的问题，降低了驾驶员的体验度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种智能发电机控制方法、装置及管理系统，以缓解由于智能发电机的控制策略不完善，降低驾驶员的体验度的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种智能发电机控制方法，该方法应用于发电机管理系统，包括：当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；如果是，向智能发电机发送第一目标电压，其中，第一目标电压低于智能发电机的发电阈值电压；如果否，获取电池容量偏差值，根据电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，上述向智能发电机发送第一目标电压之后，上述方法还包括：向蓄电池驱动电路发送驱动信号，以驱动蓄电池给大灯供电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，上述判断当前汽车的发动机是否处于起动状态的步骤包括：判断是否监测到发动机起动完成的状态信号；如果是，确定发动机完成起动状态；如果否，确定发动机处于起动状态。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，上述判断是否监测到发动机起动完成的状态信号的步骤包括：测量当前发动机的转速，以及获取发动机的水温参数；根据水温参数与发电机转速的对应关系，在预先存储的转速表中查找水温参数对应的转速参数；判断上述转速是否大于该转速参数；如果是，确定监测到发动机起动完成的状态信号。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，上述获取电池容量偏差值的步骤包括：获取当前汽车的车速、电池温度参数，以及，发动机起动过程中的峰值电压，计算最优电池容量；采集当前电池的实际电池容量；根据实际电池容量和最优电池容量计算电池容量偏差值。

第二方面，本发明实施例还提供一种智能发电机控制装置，该装置设置于发电机管理系统，包括：判断模块，用于当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；第一发送模块，用于当所述判断模块的判断结果为是时，向智能发电机发送第一目标电压，其中，第一目标电压低于智能发电机的发电阈值电压；查找模块，用于当判断模块的判断结果为否时，获取电池容量偏差值，根据电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；第二发送模块，用于将第二目标电压发送至智能发电机，以使智能发电机根据第二目标电压给大灯供电。