[发明专利]一种紧邻既有轨道交通隧道基坑的施工期变形控制方法

说明书

本发明公开了一种紧邻既有轨道交通隧道基坑的施工期变形控制方法，包括以下步骤：确定基坑土方开挖方案、确定基坑抗隆起措施、确定地下水控制措施、隔断基坑与既有隧道之间土体变形传递的措施、抵抗基坑拆除支撑对既有隧道的影响措施、进行基坑和既有隧道变形影响的敏感性分析。本发明针对基坑土方开挖方案、基坑抗隆起措施、地下水控制措施、隔断基坑与既有隧道之间土体变形传递的措施、抵抗基坑拆除支撑对既有隧道的影响措施实现各环节精准控制，对限制基坑施工引起的基坑自身及邻近高铁或地铁隧道变形效果明显，为保证高铁或地铁隧道结构和运营安全及基坑自身的安全起到了重大的作用。

技术领域

本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种紧邻既有轨道交通隧道基坑的施工期变形控制方法。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，越来越多的城市建设开发项目紧邻城市铁路及城市轨道交通工程，而超大型基坑工程的施工（特别是一些地下水位较高的临海地区）对既有高铁或地铁隧道的结构及运营安全造成较大的影响。

目前，国内对基坑施工引起邻近的高铁隧道或地铁隧道的变形，一般均采用数值模拟分析来计算预测，基本上是“一事一议”。对基坑施工相关要素对邻近高铁或地铁隧道变形影响的敏感性分析，国内尚无报道，也就是说，基坑施工中采取哪些针对性工程措施精准控制邻近高铁或地铁隧道的变形，国内目前尚未开展系统性研究。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种紧邻既有轨道交通隧道基坑的施工期变形控制方法。

本发明的技术方案是：一种紧邻既有轨道交通隧道基坑的施工期变形控制方法，包括以下步骤：

（ⅰ）确定基坑土方开挖方案

为降低基坑开挖对既有隧道的影响，基坑采用后退式开挖，开挖应遵循沿既有隧道侧由远及近、分段分块、随挖随撑、及时封闭的原则，采用分块分段条带形式进行开挖，基坑开挖至基底后，采用钢筋混凝土板快速封闭基坑坑底。

（ⅱ）确定基坑抗隆起措施

基坑开挖会引起坑底土体隆起回弹，进而带动周边土体回弹，从而对基坑邻近隧道变形产生影响，为限制坑底隆起对隧道的影响，采取以下两种措施

其一，根据基坑开挖仿真模拟软件计算结果，针对基坑坑底出现上部位移的土层，在基坑坑底作基坑抗隆起桩；

其二，当基坑开挖到基坑坑底时，立即在基坑坑底施作钢筋混凝土板。

（ⅲ）确定地下水控制措施

针对地下水位较高、基坑开挖时需进行降水的地区，为最大限度减小基坑降水对既有隧道及基坑自身的影响，主要采取基坑内和基坑外控水措施。

（ⅳ）隔断基坑与既有隧道之间土体变形传递的措施

为隔断基坑与既有隧道之间土体变形的传递，降低基坑施工对既有隧道的变形影响，在基坑与既有隧道之间应设隔离墙，起到隔断隔离墙内外土体的变形传递、减小基坑施工对既有隧道的变形影响作用。

（ⅴ）抵抗基坑拆除支撑对既有隧道的影响措施

针对坑深较深的基坑，基坑拆除支撑会进一步加大围护结构的位移，进而对邻近既有隧道结构造成更大影响，为减小基坑拆撑对既有隧道的影响，主要采取以下措施，

其一、对于地下室外墙与基坑围护结构之间存在肥槽的基坑，为减小基坑围护结构继续向着坑内方向发生位移，基坑在邻近既有隧道施工时，肥槽回填材料建议采用C25混凝土，这样既可以减小基坑围护结构发生位移的几率，又保护了邻近隧道的安全；

其二、基坑地下室各层板与周边围护结构之间应采用板带连接件。

（ⅵ）进行基坑和既有隧道变形影响的敏感性分析