[发明专利]一种行车导航方法、移动终端有效
申请号: | 201810335199.1 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN108871356B | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 刘旭东;赖志隆;王丰 | 申请(专利权)人: | 维沃移动通信有限公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34;H04M1/72454 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 王思超 |
地址: | 523857 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行车 导航 方法 移动 终端 | ||
本发明公开了一种行车导航方法以及应用该方法的移动终端,该方法包括:在移动终端基于移动状态参数进行导航时,获取与移动终端具有通信连接的车辆的行驶状态信息,移动状态参数包括移动终端的移动速度和移动方向中至少一项;根据行驶状态信息修正移动状态参数;基于修正后的移动状态参数进行导航。实现在移动终端进行行车导航的过程中,可以通过车辆的行驶状态信息来修正移动终端的移动状态参数,再基于修正后的移动状态参数进行导航。即使所检测到的移动终端的移动状态参数与真实情况偏差较大,也可以通过车辆的行驶状态信息将移动状态参数修正至准确值,保证移动终端的导航功能的正常使用。
技术领域
本发明涉及终端领域,尤其涉及一种行车导航方法、移动终端。
背景技术
随着移动终端的普及以及移动终端上导航应用的快速发展,用户开车出行过程中,常利用移动终端进行导航。
然而,在相关技术中,现有的移动终端在导航时常需要基于移动终端的移动状态,受限于目前移动终端的技术发展现状,难以准确检测到移动终端的移动状态,例如目前常通过移动终端自带的传感器模组来检测其移动状态,这些传感器模组常会因为测量漂移、噪声干扰等原因导致所测出的移动状态与真实情况偏差过大,这种偏差在车辆高速移动的情况下,很容易导致导航异常。
发明内容
本发明实施例提供一种行车导航方法,以解决现有移动终端导航过程中,容易因为所检测到的移动终端的移动状态不准确而导致导航异常的问题。
为了解决上述技术问题,本发明是这样实现的:
第一方面,提供了一种行车导航方法,应用于移动终端,所述方法包括:
在所述移动终端基于移动状态参数进行导航时,获取车辆的行驶状态信息,所述车辆与所述移动终端具有通信连接,所述移动状态参数包括所述移动终端的移动速度和移动方向中至少一项;
根据所述行驶状态信息修正所述移动状态参数;
基于修正后的所述移动状态参数进行导航。
第二方面,提供了一种移动终端,该移动终端包括:
信息获取模块,用于在所述移动终端基于移动状态参数进行导航时,获取与所述移动终端具有通信连接的车辆的行驶状态信息,所述移动状态参数包括所述移动终端的移动速度和移动方向中至少一项;
参数修正模块,用于根据所述行驶状态信息修正所述移动状态参数;
导航执行模块,用于基于修正后的所述移动状态参数进行导航。
第三方面,提供了一种移动终端,该移动终端包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述计算机程序被所述处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。
第四方面,提供了一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质上存储计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。
在本发明实施例中,在本发明实施例中,在移动终端进行行车导航的过程中,可以通过车辆的行驶状态信息来修正移动终端的移动状态参数,再基于修正后的移动状态参数进行导航。即使所检测到的移动终端的移动状态参数与真实情况偏差较大,也可以通过车辆的行驶状态信息将移动状态参数修正至准确值,保证移动终端的导航功能的正常使用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本发明的一部分,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是本发明的一个实施例中行车导航方法的流程示意图。
图2是本发明的另一个实施例中行车导航方法的流程示意图。
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