[发明专利]货物的交运系统

说明书

本发明公开了货物的交运系统，本发明的主要技术方案为：发货主客户端向发货基站或发货仓位发送进入发货基站或发货仓位请求，发货基站和发货仓位检测运单标识、发货基站标识、货物标识、发货仓位标识正确与否，驾驶员客户端向收货基站发送进入收货基站请求，收货基站根据收货主的车辆载体信息及所述货物信息向收货主客户端发送所述收货仓储信息，收货仓位和收货主客户端接收货物。本发明运输货物效率高，上游发货主、承运人和下游收货主三方协同作业，将货物运输操作过程中的详细跟踪信息与上下游进行共享，提高了运输货物的透明度，更易于运输信息交流与分享，利于实时监管货物状态信息，便于维护管理，充分实现现代物流智能化管理。

技术领域：

本发明涉及交通技术领域，尤其涉及货物的交运系统。

背景技术：

传统的物流运输由货主联系物流公司，再由物流公司过来取货，将货物运输到物流仓库。然后，由物流公司根据发货班次进行发货，由于物流公司的车辆比较有限，且运输地点较少，个别的运输地点甚至需要多次转运才可以到达指定的地点。因此，很多的货物在进入到物流仓库后，平均需要1.5天至3天左右的时间才可以发货，个别的运输地点在转运时又要等待发货班次，这不仅降低了物流速度，而且使用物流公司运输的成本也高，这给企业或个人增加很大一部分成本。

在现有技术中，物流公司的操作及管理的不足之处是：一方面是封闭的，资源不能共享，物流运作的过程所涉及的数据处理仅限于内部作业使用，并不延伸到上游货主和下游承运商，信息的不沟通、运作的不透明，难以达到物流公司、货主、承运商三方共赢的局面。另一方面是对货物的配载缺乏科学依据，特别在涉及到多个目的地的货物装载，仅凭调度人员个人的经验予以调度、安排车辆，使公司的运输成本上、下浮动很大；其次是数据的采集不力，对于信息的处理能力较低和速度较慢，管理水平难以上台阶，这些影响了物流公司的赢利能力、服务质量，制约了企业的发展。所以原有的运输管理工作方式已跟不上时代的步伐，迫切需要用新的技术或新的方法迎接时代的挑战，结合现代技术，整合社会资源，提供更高效便捷的服务，降低成本提高工作效率和竞争力。鉴于此，特提出该项发明。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供货物的交运系统，主要解决现有运输货物效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：货物的交运系统，所述系统包括：

发货主客户端，向发货基站或发货仓位发送进入发货基站或发货仓位请求，所述请求中包含发货主设置的货物信息，还携带有运单标识、发货基站标识、货物标识、发货仓位标识：

发货基站，检测所述运单标识、所述发货基站标识是否正确；

发货仓位，检测所述货物标识及所述发货仓位标识是否正确；

驾驶员客户端，当承载发货主货物的车辆即将驶入收货基站时，向收货基站发送进入收货基站请求；

收货基站，根据收货主的车辆载体信息及所述货物信息，为所述发货主的货物分配收货仓储信息，并根据所述收货仓储信息接收所述货物，向收货主客户端发送所述收货仓储信息，以使得所述收货主客户端根据所述收货仓储信息获取所述货物；

收货仓位，检测所述货物标识及所述收货仓位标识是否正确；

收货主客户端，向收货基站或收货仓位发送进入收货基站或收货仓位请求，所述请求中包含收货主设置的货物信息，还携带有运单标识、收货基站标识、货物标识、收货仓位标识：

服务器，接收所述发货主客户端或驾驶员客户端或收货主客户端的确认，所述服务器分别向所述发货主客户端或驾驶员客户端或收货主客户端发送货物交接信息，以使所述发货主客户端根据所述货物交接信息将货物交运至对应的货运站处。

进一步的，所述系统还包括：