[发明专利]一种无损的汽车低压电气信号测量装置及其使用方法

权利要求书

1.一种无损的汽车低压电气信号测量装置，其特征在于：包括第一转接线模块、与原车传感器数量相对应的第二转接线模块、与原车执行器数量相对应的第三转接线模块，设置在车外的测量模块，其中第一转接线模块设置汽车上原装ECU插座与原装ECU插头之间，第一转接线模块的两端分别与原装ECU插座、原装ECU插头电性连接；其中所述第二转接线模块设置在汽车上的的原装执行器插座与原装执行器插头之间，第二转接线模块的两端分别与原装执行器插头、原装执行器插座电性连接；第三转接线模块设置在原装感应器插座与原装感应器插头之间，第三转接线模块的两端分别与原装感应器插座、原装感应器插头电性连接；其中所述第一转接线模块、第二转接线模块、第三转接线模块均设置在车内且分别引出一测量连接线，且所述测量连接线与测量模块电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种无损的汽车低压电气信号测量装置，其特征在于：所述第一转接线模块包括第一ECU插座、第一ECU插头、第一ECU控制线，其中所述第一ECU插座与原装ECU插头电性连接，所述第一ECU插头与原装ECU插座电性连接，第一ECU插座通过第一ECU控制线与第一ECU插头电性连接；所述第二转接线模块包括第二执行器插座、第二执行器插头、第二执行器控制线，所述第二执行器插座与原装执行器插头电性连接，所述第二执行器插头与原装执行器插座电性连接，所述第二执行器插座通过第二执行器控制线与第二执行器插头电性连接；所述第三转接线模块包括第三传感器插座、第三传感器插头、第三传感器控制线，其中所述第三传感器插座与原装传感器插头电性连接，所述第三传感器插头与原装传感器插座电性连接，第三传感器插座通过第三传感器控制线与第三传感器插头连接；其中所述第一ECU控制线、第二执行器控制线、第三传感器控制线分别通过测量连接线与测量模块电性连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种无损的汽车低压电气信号测量装置，其特征在于：所述测量模块为电气测量模组，其中所述电气测量模组设有多个电气测量接口，且所述电气测量模组还设有多个与电气测量接口电性连通的电气测量孔，其中从第一转接线模块、第二转接线模块、第三转接线模块引出的测量连接线分别与电气测量接口电性连接。

4.根据权利要求2所述的一种无损的汽车低压电气信号测量装置，其特征在于:所述第一ECU控制线、第二执行器控制线、第三传感器控制线均由一个T型三通连接器以及两条测量专用电缆组成，其中所述T型三通连接器设有两个相互电性连通的连接接口以及一个测量接口，其中测量接口分别与两个连接接口电性连通；所述测量连接线与测量接口连接，两条测量专用电缆的一端分别与T型三通连接器的两个连接接口电性连接，其中第一ECU控制线中的两条测量专用电缆的另一端分别与第一ECU插座、第一ECU插头连接；其中第二执行器控制线中的两条测量专用电缆的另一端分别与第二执行器插座、第二执行器插头连接；其中第三传感器控制线中的两条测量专用电缆的另一端分别与第三传感器插座、第三传感器插头连接。

5.根据权利要求2所述的一种无损的汽车低压电气信号测量装置，其特征在于：所述第一ECU插头、第二执行器插头、第三传感器插头均为低压插头，所述第一ECU插座、第二执行器插座、第三传感器插座均为低压插座，所述第一ECU控制线、第二执行器控制线、第三传感器控制线均为低压控制线。

6.一种无损的汽车低压电气信号测量装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.将汽车熄火，将汽车蓄电池断开，使汽车处于完全断电状态；

S2.将原装ECU插座与原装ECU插头分离；将原装执行器插头、原装执行器插座分离；将原装感应器插座与原装感应器插头分离；

S3.第一转接线模块的两端分别与原装ECU插座与原装ECU插头电性连通，第二转接线模块的两端分别与原装执行器插头、原装执行器插座电性连通，第三转接线模块的两端分别与原装感应器插座与原装感应器插头电性连通；

S4.第一转接线模块、第二转接线模块、第三转接线模块分别引出一测量连接线并与测量模块电性连接；

S5.将汽车蓄电池接上，将汽车启动；

S6.用户直接通过测量工具测量测量模块，可测量出原装ECU插座与原装ECU插头之间的电气信号，原装执行器插头与原装执行器插座之间的电气信号，原装感应器插座与原装感应器插头之间的电气信号。