[发明专利]新鲜空气和再循环空气混合优化

说明书

提供了一种飞机。所述飞机包括增压空间和空调系统。所述空调系统在所述飞机正在执行高空操作时以第一模式操作，而在所述飞机正在执行低空操作时以第二模式操作。所述第一模式包括当第一介质、第二介质和第三介质由所述空调系统混合以产生腔室就绪介质时。所述第二模式包括当仅所述第一介质和所述第二介质由所述空调系统混合以产生所述腔室就绪介质时。所述空调系统向所述增压空间提供所述腔室就绪介质。

背景技术

一般来说，当代飞机空调系统利用来自发动机的引气管理客舱环境条件。当正常运行时，当代空调系统向飞机的客舱和/或驾驶舱提供新鲜空气和再循环空气的组合。新鲜空气可以是发动机引气或由当代空调系统的压缩机压缩的外部空气，而再循环空气是来自客舱和/或驾驶舱的空气并“再循环”回到客舱。

发明内容

根据一个或多个实施方案，提供了一种飞机。所述飞机包括增压空间和空调系统。所述空调系统在所述飞机正在执行高空操作时以第一模式操作，而在所述飞机正在执行低空操作时以第二模式操作。所述第一模式包括当第一介质、第二介质和第三介质由所述空调系统混合以产生腔室就绪介质时。所述第二模式包括当仅所述第一介质和所述第二介质由所述空调系统混合以产生所述腔室就绪介质时。所述空调系统向所述增压空间提供所述腔室就绪介质。

根据一个或多个实施方案，所述高空操作可以包括高空巡航、爬升和下降飞行条件。

根据一个或多个实施方案，所述高空巡航条件可以包括在大于4500米的巡航条件。

根据一个或多个实施方案，所述低空操作可以包括地面和低空飞行条件。

根据一个或多个实施方案，所述低空飞行条件可以包括在4500米或更小的巡航条件。

根据一个或多个实施方案，所述第一介质、所述第二介质和所述第三介质分别可以包括引气、新鲜外部空气和再循环空气。

根据一个或多个实施方案，在所述第一模式期间，所述腔室就绪空气可以包括25%的所述第一介质、25%的所述第二介质和50%的所述第三介质。

根据一个或多个实施方案，在所述第二模式期间，所述腔室就绪空气可以包括50%的所述第一介质和50%的所述第二介质。

根据一个或多个实施方案，所述空调系统的再循环风扇可以在所述第二模式期间关闭。

根据一个或多个实施方案，所述空调系统可以被配置来施加所述第一和第二介质的组合与所述第三介质从50%到100%的比率以实现最小功耗。

根据一个实施方案，提供了空调系统。所述空调系统被配置成在高空操作期间以第一模式操作并且在低空操作期间以第二模式操作，其中所述第一模式包括当引气、新鲜外部空气和再循环空气由所述空调系统混合以产生腔室就绪介质时，并且其中所述第二模式包括当仅所述引气和所述新鲜外部空气由所述空调系统混合以产生所述腔室就绪介质时，其中所述空调系统向增压空间提供所述腔室就绪介质。

根据一个或多个实施方案，所述高空操作可以包括高空巡航、爬升和下降飞行条件。

根据一个或多个实施方案，所述高空巡航条件可以包括在大于4500米的巡航条件。

根据一个或多个实施方案，所述低空操作可以包括地面和低空飞行条件。

根据一个或多个实施方案，所述低空飞行条件可以包括在4500米或更小的巡航条件。

根据一个或多个实施方案，在所述第一模式期间，所述腔室就绪空气可以包括25%的所述引气、25%的所述新鲜外部空气和50%的所述再循环空气。

根据一个或多个实施方案，在所述第二模式期间，所述腔室就绪空气可以包括50%的所述引气和50%的所述新鲜外部空气。

根据一个或多个实施方案，所述空调系统的再循环风扇可以在所述第二模式期间关闭。