[发明专利]联动结构

说明书

本发明提供联动结构。能够以简单的结构使燃料旋塞阀与发动机开关联动，且能够抑制燃料的残留。具备使燃料旋塞阀(21A)与发动机开关(50)联动的开关板(40)(联动用部件)。开关板(40)具有：伸出部(46)(开关动作部)，在燃料旋塞阀(21A)越过从打开切换到关闭的位置而进一步旋转的情况下，该伸出部(46)被与燃料旋塞阀(21A)一体地旋转的凸轮(22)按下，将发动机开关(50)切换为断开；以及凸轮接触壁(45)，在燃料旋塞阀(21A)越过从打开切换为关闭的位置而进一步旋转的情况下，该凸轮接触壁(45)与凸轮(22)接触，使得燃料旋塞阀(21A)的旋转阻力以能够赋予规定的操作感的方式变化。

技术领域

本发明涉及燃料旋塞阀与发动机开关的联动结构。

背景技术

在燃料旋塞阀与发动机开关的联动结构中，已知有利用以可弯曲的方式连结的多个轴来进行燃料旋塞阀与发动机开关之间的动力传递的结构、和利用连杆机构来进行该燃料旋塞阀与发动机开关之间的动力传递的结构(例如参照专利文献1、2)。

在这种联动结构中，已知有以使触点与燃料旋塞阀的杆的旋转动作联动地进行开闭的方式一体地设置有发动机开关的燃料旋塞阀(例如，参照专利文献3)。在专利文献3的燃料旋塞阀中，设置有在发动机的运转位置与停止位置处进行伴随有卡扣感觉的定位的凹口机构。

但是，在现有的所有结构中均由于部件个数较多而导致了结构的复杂化，成为重量增加或者大型化的原因。此外，在现有的结构中，能够防止在发动机开关断开时忘记关闭燃料旋塞阀，但另一方面其难以用尽燃料旋塞阀与汽化器之间残留的燃料。如果长期处于残留有燃料的状态，燃料会发生劣化，成为起动不良的原因。

专利文献1：日本实开昭64－47948号公报

专利文献2：日本特开2005－105971号公报

专利文献3：日本特开2004－293475号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于，能够通过简单的结构使燃料旋塞阀与发动机开关联动，且能够抑制燃料的残留。

为了达成上述目的，本发明的特征在于，在燃料旋塞阀与发动机开关的联动结构中具备：凸轮，其与所述燃料旋塞阀一体地旋转；以及联动用部件，其使所述燃料旋塞阀与所述发动机开关联动，所述联动用部件具有：开关动作部，在所述燃料旋塞阀越过从打开切换至关闭的位置而进一步旋转的情况下，该开关动作部被所述凸轮按下，将所述发动机开关切换至断开；以及凸轮接触壁，在所述燃料旋塞阀越过从打开切换至关闭的位置而进一步旋转的情况下，该凸轮接触壁与所述凸轮接触，使得所述燃料旋塞阀的旋转阻力以能够赋予规定的操作感的方式变化。

根据该结构，仅利用联动用部件便能够实现燃料旋塞阀与发动机开关之间的动力传递，从而能够减少部件个数。此外，即使在燃料旋塞阀关闭的位置处也能够继续进行发动机的运转，而且，从燃料旋塞阀关闭的位置起以较小的旋转角度便能够使发动机开关断开，且能够使用户容易地识别出燃料旋塞阀是打开还是关闭。

在上述结构中，其特征在于，所述凸轮接触壁是相对于所述燃料旋塞阀被切换为关闭时的所述凸轮而从退避至所述燃料旋塞阀的径向外侧的位置向所述燃料旋塞阀的径向内侧延伸的倾斜壁。

根据该结构，能够以简单的结构赋予相当于卡扣感觉的操作感，此外还能够通过凸轮接触壁的倾斜角度等形状调整来容易地调整燃料旋塞阀的操作感。

此外，在上述结构中，其特征在于，所述发动机开关为按压式，所述发动机开关与所述开关动作部的接触位置被设定为使得如下两个力矩作用于相同方向，该两个力矩是所述发动机开关被按下而从所述发动机开关经由所述开关动作部作用于所述联动用部件的力矩、和在所述燃料旋塞阀旋转至关闭侧并且所述凸轮与所述凸轮接触壁接触的情况下作用于所述联动用部件的力矩。