[发明专利]制动装置

说明书

提供一种能够提高通用性的制动装置。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；泄放器，其设于行程模拟器壳体；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，泄放器在与反作用力活塞的工作轴正交的平面内以向除车辆的宽度方向以外的方向延伸的方式从行程模拟器壳体突出。

本申请是申请日为2014年05月23日、发明名称为“制动装置及制动系统”、申请号为201480020896.8的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种制动装置。

背景技术

以往，车辆用的制动装置众所周知。例如，在专利文献1所记载的制动装置(车辆用制动系统的输入装置)中，主缸与行程模拟器一体地形成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2012-106638号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，主缸根据车辆规格而存在变型。在以往的制动装置中，由于主缸与行程模拟器使用共同的壳体而形成，因此需要针对主缸的每种变型设计以及制造壳体。因此，存在难以进行挪用、欠缺通用性的隐患。本发明的目的在于提供一种能够提高通用性的制动装置。

解决技术问题的技术手段

为了实现上述目的，在本发明的制动装置中，将主缸壳体固定于行程模拟器壳体。

在本发明的一个技术方案中，制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；泄放器，其设于行程模拟器壳体；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，泄放器在与反作用力活塞的工作轴正交的平面内以向除车辆的宽度方向以外的方向延伸的方式从行程模拟器壳体突出。

在本发明的另一技术方案中，制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的缸体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其在行程模拟器壳体的缸体的内部以能够沿轴向工作的方式设有反作用力活塞；泄放器，其设于行程模拟器壳体；储液箱，其能够向主缸供给制动液；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，在将沿储液箱与主缸壳体重叠的方向延伸的直线设为第一轴线，将与第一轴线正交且与主缸壳体的缸体的轴正交的直线设为第二轴线时，主缸壳体与行程模拟器壳体以从第二轴线的方向观察相互重叠的方式配置，泄放器在与行程模拟器壳体的缸体的轴正交的平面内以与第二轴线非平行地延伸的方式从行程模拟器壳体突出。

发明效果

因此，能够提高通用性。

附图说明

图1是实施例1的制动装置1的立体图。

图2是实施例1的制动装置1的立体图。

图3是实施例1的制动装置1的俯视图。

图4是实施例1的制动装置1的仰视图。

图5是实施例1的制动装置1的侧视图。

图6是实施例1的制动装置1的侧视图。

图7是实施例1的制动装置1的主视图。

图8是实施例1的制动装置1的后视图。

图9是图7的A-A剖视图。