[发明专利]一种锚泊系统

说明书

本发明提供一种锚泊系统，包括锚和锚链组件，所述锚包括锚卸扣和锚杆，所述锚链组件与所述锚卸扣连接，所述锚杆与所述锚卸扣连接；所述锚卸扣包括卸扣，所述卸扣为U型结构，所述卸扣具有相对设置的第一侧臂和第二侧臂，所述第一侧臂和所述第二侧臂之间设有限位结构。本发明通过在锚卸扣的第一侧壁和第二侧壁之间设限位结构，限制所述链端卸扣的活动区域，从而有效防止链端卸扣与锚卸扣卡死，使得锚泊系统使用过程中的性能更加稳定，从而提高了船舶整体的安全性。

技术领域

本发明涉及船舶与海洋工程领域，特别涉及一种锚泊系统。

背景技术

船用锚对于船相当于汽车中的手刹车，是确保船舶安全的一种不可缺少的设备。船用锚的作用主要就是固定、稳定船的，船用锚要起作用，最好是在水里面钩住固定的东西。一般来说，船用锚主要由锚冠、锚爪、锚柄、锚杆、锚卸扣、销轴及锚链组成。

锚作为一种停船器具，通过使用锚链连接锚与船。而锚链又通过锚卸扣与锚连接。因此，锚卸扣是一个不可缺的零件，而现有技术中经常会出现锚链卡锚卸扣事件。即，锚链一端的末端卸扣或转环卸扣在收锚时无法回到设计位置卡在锚卸扣的下端面。在这种情况下，末端卸扣不会按锚卸扣向上，而会通过末端的销轴与末端卡脚的直径卡死在锚卸扣上，如图1所示。

因此，有必要对锚卸扣进行改进，解决锚链卡锚卸扣的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明公开了一种锚泊系统，包括锚和锚链组件，所述锚包括锚卸扣和锚杆，所述锚链组件与所述锚卸扣连接，所述锚杆与所述锚卸扣连接；

所述锚卸扣包括卸扣，所述卸扣为U型结构，所述卸扣具有相对设置的第一侧臂和第二侧臂，所述第一侧臂和所述第二侧臂之间设有限位结构。

进一步的，所述锚链组件与所述锚卸扣连接的一端设有链端卸扣，所述锚链组件通过所述链端卸扣与所述锚卸扣连接。

进一步的，所述链端卸扣具有第一凸脚。

作为一种实施方式，所述限位结构为限位杆，所述限位杆的一端与所述第一侧臂连接，所述限位杆的另一端与所述第二侧臂连接。

进一步的，所述限位杆为圆弧杆或直杆。

优选的，所述限位杆与所述卸扣围合形成所述链端卸扣的第一可活动区域，所述第一可活动区域的最大尺寸小于1.2倍所述第一凸脚的最大尺寸。

作为一种实施方式，所述限位结构包括相对设置的第一限位凸块和第二限位凸块，所述第一限位凸块设置于所述第一侧臂内侧，所述第二限位凸块设置于第二侧臂的内侧。

进一步的，所述第一限位凸块和所述第二限位凸块为正方体、长方体或柱状体。

优选的，所述第一限位凸块和所述第二限位凸块与所述卸扣围合形成所述链端卸扣的第二可活动区域，所述第二可活动区域的最大尺寸小于1.2倍所述第一凸脚的最大尺寸。

进一步的，所述链端卸扣为末端卸扣或转环卸扣。

进一步的，所述第一侧臂和所述第二侧臂的末端分别设有第二凸脚，所述第二凸脚上相对设有销孔；

所述锚卸扣还包括横销，所述横销插接固定于所述销孔。

进一步的，所述锚杆与所述锚卸扣连接的一端设有安装孔，所述横销穿过所述安装孔。

进一步的，所述锚杆的截面为四边形、圆形或异形结构。

优选的，所述卸扣具有圆弧过渡段，多数圆弧过渡段的截面为圆形或椭圆形。

采用上述技术方案，本发明所述的具有如下有益效果：