[发明专利]一种市政道路线路保护装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种市政道路线路保护装置及其施工方法，包括底座，所述底座安装在地面上，所述地面的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁通过加固层与底座固定连接，所述底座的顶部通过螺栓螺纹连接有支撑底板，所述支撑底板的顶部一端转动连接有转动柱，所述支撑底板的顶部远离转动柱的一端固定连接有功能箱，所述功能箱的一侧开设有安装槽，本发明涉及市政工程设备技术领域，该市政道路线路保护装置及其施工方法，能够降低事故车辆撞击的剧烈程度，增加车辆的安全性，同时撞向拦网的车辆冲出护栏外，避免了车辆碰撞护栏后反弹与后续车辆造成二次伤害的可能，能够为事故车辆提供事故警示设备以及净水，提高事故车辆的安全性。

技术领域

本发明涉及市政工程设备技术领域，具体为一种市政道路线路保护装置及其施工方法。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线:雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，在市政道路的两侧需要设置保护装置，但是现有的市政道路线路保护装置完全依靠本身的坚固程度阻拦事故车辆，车辆失控撞击时无法提供缓冲，对事故车辆内人员伤害较大，车辆撞击后无法避免反弹与后续车辆造成的二次伤害，同时无法为故障车辆提供应急设备。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政道路线路保护装置及其施工方法，解决了现有的市政道路线路保护装置完全依靠本身的坚固程度阻拦事故车辆，车辆失控撞击时无法提供缓冲，对事故车辆内人员伤害较大，车辆撞击后无法避免反弹与后续车辆造成的二次伤害，同时无法为故障车辆提供应急设备的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种市政道路线路保护装置，包括底座，所述底座安装在地面上，所述地面的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内壁通过加固层与底座固定连接，所述底座的顶部通过螺栓螺纹连接有支撑底板，所述支撑底板的顶部一端转动连接有转动柱，所述支撑底板的顶部远离转动柱的一端固定连接有功能箱，所述功能箱的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁底部固定连接有第一弹簧，所述安装槽的内壁两侧之间滑动连接有安装柱，所述安装柱的一侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁底部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的内部设置有回转箱，所述回转箱的内部连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的底部固定连接有安装块，所述安装块的一端贯穿回转箱和安装柱并且延伸至安装柱的外部，所述安装块位于安装柱外部的一端固定连接有钢索，所述钢索缠绕在安装柱外侧，所述钢索远离安装块的一端通过连接块固定连接有拦网。

优选的，所述安装柱的一侧开设有卡块槽，所述功能箱靠近安装槽的位置开设有与卡块槽相适配的卡槽，所述卡块槽的内壁远离卡槽的一侧通过第二弹簧固定连接有滑块，并且滑块的两侧与卡块槽的内壁两侧滑动连接，所述滑块远离第二弹簧的一侧固定连接有卡块，所述卡块槽的内壁两侧远离第二弹簧的一端均固定连接有挡块。

优选的，所述卡块的一侧远离滑块的一端固定连接有拉板。

优选的，所述功能箱靠近安装槽的一侧顶部通过支架转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧远离支架的一端开设有螺纹槽孔，所述功能箱与螺纹槽孔相对应的位置开设有螺纹槽。

优选的，所述安装柱靠近拦网的一侧顶部固定连接有凸块。

优选的，所述加固层包括垫土层，所述垫土层的内壁固定连接有碎石层，所述碎石层的内壁固定连接有水泥层，并且水泥层与底座固定连接。

优选的，所述功能箱远离转动柱的一侧开设有第一仓门，所述功能箱的内壁底部靠近转动柱的一端固定连接有储物箱。