[发明专利]强散热的车辆发动机底护板及具有其的车辆

说明书

本发明提供一种强散热的发动机底护板及具有其的车辆，强散热的发动机底护板包括具有散热孔的护板本体、风扇、电源装置和控制装置，控制装置包括有容纳腔的壳体和设置在壳体内的输入电线，输入电线的输入端穿过壳体并与电源装置相连；输出电线，输出电线的输出端穿过壳体并与风扇相连；导电块，导电块与输入电线的输出端相连；热熔件，热熔件在常温下与导电块相连并将导电块固定在输出电线的上方，热熔件在发动机舱温度升高至预定温度时熔化，导电块与输出电线的输入端相连以使风扇和电源装置形成通路。根据本发明实施例的强散热的发动机底护板能够避免机舱内的零部件受到磕碰和高温的损坏。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种强散热的发动机底护板及具有其的车辆。

背景技术

发动机底护板是根据不同车型定身设计的用于安装在汽车底盘上的防护装置，能够保护机舱偏下位置的零部件，可以防止因零部件遭受磕碰造成的损坏。但是，由于现有的发动机底护板功能单一，安装后会造成机舱内的气流流通受到限制导致温度升高，当温度达到热害限制值时，会损伤机舱内的零部件。

相关技术中公开了一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，该下护板装置采用液冷的方式，需要加装很多零部件，而且液冷的方式需要加注冷却液，操作比较繁琐，且空间的布置很难实现，成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种强散热的发动机底护板。

本发明还提供一种具有上述强散热的发动机底护板的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的一种强散热的发动机底护板包括：

护板本体，所述护板本体上设有至少一个散热孔；

风扇，所述风扇设置在所述护板本体上且与所述散热孔相对设置；

电源装置，所述电源装置在与所述风扇接通后向所述风扇提供电源；

控制装置，所述控制装置用于控制所述风扇与所述电源装置连通或断开；

所述控制装置包括：

壳体,所述壳体内部形成有容纳腔；

输入电线，所述输入电线设置在所述容纳腔内，所述输入电线的输入端穿过所述壳体并与所述电源装置相连；

输出电线，所述输出电线设置在所述容纳腔内，所述输出电线的输出端穿过所述壳体并与所述风扇相连；

导电块，所述导电块设置在所述容纳腔内且与所述输入电线的输出端相连；

热熔件，所述热熔件设在所述容纳腔内，所述热熔件在常温下与所述导电块相连并将所述导电块固定在所述输出电线的上方，所述热熔件在发动机舱温度升高至预定温度时熔化，所述导电块与所述输出电线的输入端相连以使所述风扇和所述电源装置形成通路。

优选地，所述输入电线与所述导电块通过导电的弹性件相连。

优选地，所述弹性件为金属弹簧。

优选地，所述热熔件形成为蜡块，所述弹性件设在所述蜡块内，所述弹性件在所述热熔件处于常温时被压缩，且在所述热熔件熔化时展开以使所述导电块与所述输出电线电连接。

优选地，所述输出电线的输入端还设有导电的连接块，所述连接块与所述导电块相对设置且通过绝缘块固定在所述壳体的内壁上。

进一步地，所述导电块的下端形成为半球形输出触头，所述连接块的上表面设有与所述输出触头的形状相对应的输入触点。

优选地，所述控制装置还包括报警器，所述报警器与所述输出电线相连，在所述输入电线和所述输出电线接通后报警提示。