[发明专利]多模式运输管理

说明书

本文呈现一种多模式运输管理方法。该方法的一个实施例处理乘客的运输请求。该请求识别起始位置、目的地位置和行程定时信息。通过确定满足请求要求的多模式行程计划使该方法继续。该行程计划包括至少一个车辆段和至少一个附加段。监视的乘客的行程进度，根据多模式行程计划并且响应于所监视的乘客的行程进度来控制车辆的调度时间，以使车辆的到达与乘客的到达在多模式行程计划的接近车辆段的出发位置处同步。

技术领域

本文描述的主题的实施例一般涉及运输系统。更具体地，本主题的实施例涉及适用于支持不同运输模式的系统中的增强的调度和调度特征。

背景技术

自主车辆是一种能够感应其环境并以很少或不需要用户输入进行导航的车辆。自主车辆使用诸如雷达、激光雷达、图像传感器等感测装置来感测其环境。自主车辆系统还使用来自全球定位系统(GPS)技术、导航系统、车对车通信、车对基础设施技术和/或线控驱动系统的信息来导航车辆。

车辆自动化已经被分类成零到五范围内的数字水平，零相当于没有完全人工控制的自动化，五相当于没有人工控制的全自动化。诸如巡航控制、自适应巡航控制和停车辅助系统等各种自主驾驶辅助系统对应于较低的自动化水平，而真正的“无人驾驶”车辆对应于较高的自动化水平。

自动和传统车辆可以用来将乘客运输到期望的目的地。就这一点而言，一个或多个车辆可以用于多模式运输系统中，该系统使乘客能够利用其他运输方式，例如公共汽车、火车、渡轮、飞机、地铁等的优势。例如，通常通勤可能需要搭乘火车、搭乘汽车、搭乘出租车。又如，度假者可能会飞入机场，然后乘坐地铁或出租车前往酒店。

因此，期望提供能够有效且有力地管理涉及不同运输方式的运输路线的系统和方法。具体而言，希望有一种方法能够以预期的方式智能地调度车辆(包括自主车辆)以减少多模式运输路线期间的乘客等待时间。从以下结合附图和前面的技术领域及背景技术进行的详细说明和所附权利要求中可以更清楚地了解本发明的其它理想特点和特征。

发明内容

本文呈现一种多模式运输管理方法。该方法的一个实施例涉及：处理乘客的运输请求，该运输请求识别乘客的起始位置、乘客的目的地位置和行程定时信息；识别满足运输请求的要求的多模式行程计划，所述多模式行程计划包括至少一个车辆段和至少一个附加段；在启动多模式行程计划之后监视乘客的行程进度；以及根据多模式行程计划并且响应于所监视的乘客的行程进度来控制车辆的调度时间，以使车辆的到达与乘客的到达在多模式行程计划的接近车辆段的出发位置处同步。

本文还呈现了一种基于计算机的系统。该系统包括存储器元件和通信地耦合到存储器元件的处理器装置，存储器元件具有存储在其上并且可配置成由处理器执行以使基于计算机的系统执行以下的计算机可执行指令：处理乘客的运输请求，所述运输请求识别乘客的起始位置、乘客的目的地位置以及行程定时信息；识别满足运输请求的要求的多模式行程计划，所述多模式行程计划包括至少一个车辆段和至少一个附加段；在启动多模式行程计划之后监视乘客的行程进度；以及根据多模式行程计划并且响应于所监视的乘客的行程进度来控制车辆的调度时间，以使车辆的到达与乘客的到达在多模式行程计划的接近车辆段的出发位置处同步。

本文还介绍了计算机可读存储介质。存储介质包括存储在其上并且可配置为使得基于计算机的系统执行包括以下步骤的方法的可执行指令：处理乘客的运输请求，该运输请求识别乘客的起始位置、乘客的目的地位置和行程定时信息；识别满足运输请求的要求的多模式行程计划，该多模式行程计划包括至少一个自主车辆段和至少一个附加段；在启动多模式行程计划之后监视乘客的行程进度；以及根据多模式行程计划并且响应于所监视的乘客的行程进度来控制车辆的调度时间，以使自主车辆的到达与乘客的到达在多模式行程计划的接近车辆段的出发位置处同步。

提供本发明内容是为了以简化的形式介绍将在以下详细描述中进一步描述的一些概念。本发明内容并不旨在识别要求保护的主题的关键特征或重要特征，也不旨在被用作来辅助确定要求保护的主题的范畴。

附图说明