[发明专利]内燃机的油循环装置

说明书

本发明提供内燃机的油循环装置。油循环装置具有构成为由加热部使油升温的高温侧油循环路径和未设置加热部的低温侧油循环路径，促进高温侧油循环路径的加热部内的空气的排出。内燃机的油循环装置具有：高温侧油循环路径(40)，其设置有高温侧油盘(41)、高温侧油泵(42)、加热部(44)以及高温侧油被供给部(43)，使油在高温侧油盘、加热部以及高温侧油被供给部之间循环；低温侧油循环路径(30)，其设置有低温侧油盘(31)、低温侧油泵(32)以及低温侧油被供给部(33)，使油在低温侧油盘和低温侧油被供给部之间循环；以及控制高温侧油泵的排出量的控制装置。控制装置在高温侧油泵起动后使高温侧油泵的排出量暂时增加。

技术领域

本发明涉及内燃机的油循环装置。

背景技术

在内燃机的运转中利用油循环装置向内燃机的几个结构部件(曲轴轴颈等)供给油。油循环装置使油在积存油的油盘和被供给油的油被供给部之间循环。

在专利文献1中记载有如下内容：为了使油被供给部的机械阻力降低以改善内燃机的油耗而利用废气的热使被供给到油被供给部的油升温。具体而言，在内燃机的预热运转中，使油的一部分流到排气口附近的油路，从而利用排气口内的高温的废气对油进行加热。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-137016号公报

专利文献2：日本特开昭62-174517号公报

专利文献3：日本实开平4-111505号公报

发明要解决的课题

但是，在专利文献1记载的油循环装置中，在内燃机的预热运转中，被供给到排气口附近的油路的油和不经过排气口附近的油路而被供给到各油被供给部的油都回到同一油盘(内油盘)。因此，被加热了的少量的油和未被加热的大量的油在油盘内混合，所以，不能使全部油有效地升温。

对此，本申请的发明人着眼于各油被供给部处的油的温度和机械阻力之间的关系而发现为了改善内燃机的油耗不一定需要向全部的油被供给部供给高温的油。基于该事实，在由本申请的发明人提出的油循环装置中，单独设置高温侧油循环路径和低温侧油循环路径，所述高温侧油循环路径构成为将被加热部加热后的油供给到一部分油被供给部，所述低温侧油循环路径将未被加热部加热的油供给到剩下的油被供给部。其结果是，可以在内燃机的预热运转中使高温侧油循环路径内的油迅速升温，进而可以改善内燃机的油耗。

但是，在内燃机停止时，高温侧油循环路径内的油回到油盘，从向大气开放的部分流入的空气有时会滞留于高温侧油循环路径的加热部。残留于加热部的空气在内燃机再次起动后会妨碍加热部的周围和流过加热部的油之间的热交换。因此，若在加热部中残留大量的空气，则加热部中的油的升温被抑制。另外，流过加热部的油也作为使加热部周围的温度降低的冷却介质发挥作用。因此，若在加热部中残留大量的空气，则由油进行的加热部周围的冷却也被抑制。

发明内容

于是，鉴于上述问题，本发明的目的在于：在具有构成为由加热部使油升温的高温侧油循环路径和没有设置加热部的低温侧油循环路径的油循环装置中，促进高温侧油循环路径的加热部内的空气的排出。

用于解决课题的方案

本发明的要点如下所述。