[发明专利]一种燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统

权利要求书

1.一种燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统，其特征在于，包括蒸汽发生装置、第一气体喷射器(1)、第二气体喷射器(2)、回热器(3)、车外换热器(4)、预冷器(5)、节流阀(6)、车内换热器(8)及动力蓄电池换热板(7)；

燃料电池(14)的废排气出口经蒸汽发生装置与第一气体喷射器(1)的工作流体入口及第二气体喷射器(2)的工作流体入口相连通，第一气体喷射器(1)的引射流体入口与第二气体喷射器(2)的喷射出口相连通，第一气体喷射器(1)的喷射流体出口经回热器(3)的放热侧与车外换热器(4)的入口相连通，车外换热器(4)的出口分为两路，其中，一路经回热器(3)的吸热侧与蒸汽发生装置相连通；另一路经预冷器(5)的吸热侧与节流阀(6)的入口相连通，节流阀(6)的出口与车内换热器(8)的入口及动力蓄电池换热板(7)的入口相连通，车内换热器(8)的出口及动力蓄电池换热板(7)的出口与预冷器(5)的放热侧入口相连通，预冷器(5)的放热侧出口与第二气体喷射器(2)的引射流体入口连通；

燃料输入管道(16)与燃料电池(14)的阳极入口相连通，空气输入管道(15)与燃料电池(14)的阴极入口相连通。

2.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统，其特征在于，蒸汽发生装置包括第一热回收装置(11)、第二热回收装置(12)及第三气体喷射器(13)；

燃料电池(14)的高温废排气出口依次经第一热回收装置(11)及第二热回收装置(12)与外界环境相连通，第三气体喷射器(13)的工作流体入口与第一热回收装置(11)的制冷剂工质出口相连通，第三气体喷射器(13)的引射流体入口与第二热回收装置(12)的制冷剂工质出口相连通，第三气体喷射器(13)的喷射出口经第二热回收装置(12)与第一气体喷射器(1)的工作流体入口及第二气体喷射器(2)的工作流体入口相连通，回热器(3)的吸热侧出口与第一热回收装置(11)及第二热回收装置(12)相连通。

3.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统，其特征在于，车外换热器(4)的出口与回热器(3)的吸热侧入口之间设置有循环泵(9)。

4.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统，其特征在于，当系统制冷时，回热器(3)的放热侧出口与车外换热器(4)的工作流体入口相连通，车外换热器(4)的工作流体出口与回热器(3)的吸热侧入口及预冷器(5)的吸热侧入口相连通；

节流阀(6)的出口与车内换热器(8)的工作流体入口及动力蓄电池换热板(7)的工作流体入口相连通，车内换热器(8)的工作流体出口及动力蓄电池换热板(7)的工作流体出口与预冷器(5)的放热侧入口相连通。

5.根据权利要求1所述的燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统，其特征在于，当系统制热时，回热器(3)的放热侧出口与车内换热器(8)的工作流体入口及动力蓄电池换热板(7)的工作流体入口相连通，车内换热器(8)的工作流体出口及动力蓄电池换热板(7)的工作流体出口与回热器(3)的吸热侧入口与预冷器(5)的吸热侧入口相连通；

节流阀(6)的出口与车外换热器(4)的工作流体入口相连通，车外换热器(4)的工作流体出口与预冷器(5)的放热侧入口相连通。

6.根据权利要求2所述的燃料电池余热驱动的电动汽车动力蓄电池热管理系统，其特征在于，回热器(3)的吸热侧出口经流量分配器(10)与第一热回收装置(11)及第二热回收装置(12)相连通。