[发明专利]一种单车内走线系统

说明书

本发明公开了一种单车内走线系统，包括把立和头管；所述把立和头管之间设置有集线装置；所述把立、头管和集线装置内部相互连通；所述把立与横把内部相互连通；所述横把内的线束依次穿过把立、集线装置进入头管内；所述把立下端固定设置有转向管；所述转向管向下依次穿过集线装置和头管后与前叉固定连接；通过将各种线束设置在把立、头管和集线装置的内部不仅可以使线束排布整齐，而且能有效保护线束不受外力损坏，延长使用寿命，减少售后维护成本；通过设置紧固件避免了电机的相关连接线束裸露在外，通过双层壳体结构显著增强了车架与紧固件的连接强度，克服了中置电机的工作震动和骑行者所施加载重，精简了车架结构，提升了骑行舒适度。

技术领域

本发明涉及单车部件领域，尤其涉及一种单车内走线系统。

背景技术

近年来，随着全社会环保意识的增强，自行车和电动自行车作为绿色低碳的出行手段广受欢迎。而共享单车及电单车的推广也进一步促进了相关行业的发展，同时也对单车的骑行舒适度和耐用性提出了更高的要求。当前市面上的大多数单车其各种线束往往裸露在外，在高频率、高强度的使用中极易损坏或老化，所以有必要发明一种可以有效保护线束的单车内走线系统。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种可以有效保护线束的单车内走线系统。

技术方案：为实现上述目的，本发明的一种单车内走线系统，其特征在于：包括把立和头管；所述把立和头管之间设置有集线装置；所述把立、头管和集线装置内部相互连通；所述把立与横把内部相互连通；所述横把内的线束依次穿过把立、集线装置进入头管内；所述把立下端固定设置有转向管；所述转向管向下依次穿过集线装置和头管后与前叉固定连接。

进一步地，所述头管上端安装有上碗组；所述上碗组与转向管转动配合；所述集线装置将上碗组笼罩在内；所述集线装置与上碗组贴合压紧设置。

进一步地，所述集线装置上设置有安装槽；所述安装槽上配合安装有电源；所述电源上连接设置的线束穿过安装槽进入集线装置内部。

进一步地，所述头管包括保护壳和第二限位管；所述第二限位管设置在保护壳内部；所述第二限位管与转向管配合设置；所述保护壳和第二限位管之间留有间隙，头管内的线束设置于间隙内。

进一步地，所述前叉上端侧面设置有挡块；所述保护壳下端对应车体前进的方向设置有限位缺口；所述挡块在高度方向上与限位缺口对应设置，在限位缺口内往复转动；所述限位缺口两侧到挡块转动中心的夹角范围为120°－150°。

进一步地，所述保护壳和第二限位管通过加强筋固定连接；所述加强筋将保护壳和限位管之间的间隙分隔为若干腔体；所述腔体包括线腔；头管内的线束设置于线腔中；所述线腔在高度方向上与挡块的转动范围对应设置；所述线腔两侧加强筋与挡块转动中心的夹角大于挡块的转角范围。

进一步地，所述第二限位管底部的高度大于保护壳底部；所述第二限位管底部安装有下碗组；所述下碗组为外置式；所述保护壳下端将下碗组笼罩在内。

进一步地，所述头管上设置有下管；所述头管与下管内部相互连通；所述下管远离头管的一端连接设置有紧固件；所述紧固件包括第一壳体和第二壳体；所述第二壳体包覆在第一壳体外侧，与第一壳体固定连接；所述第一壳体上安装有中置电机；

所述第一壳体和第二壳体之间存在空隙；所述下管下端穿过第二壳体后与第一壳体固定连接；所述中置电机的电力输入端与下管的内部空间导通。

进一步地，所述紧固件与座管连接；所述座管下端穿过第二壳体后与第一壳体连接固定。

进一步地，所述紧固件与后叉连接；所述后叉下端穿过第二壳体后与第一壳体连接固定。