[发明专利]一种用于增程式混合动力的冷却散热集成装置在审
| 申请号： | 201810316391.6 | 申请日： | 2018-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN108691633A | 公开（公告）日： | 2018-10-23 |
| 发明（设计）人： | 牛海杰;任庆霜;仲蕾;陈晋兵;董江峰;王尚学;张志军 | 申请（专利权）人： | 中国北方发动机研究所（天津） |
| 主分类号： | F01P11/00 | 分类号： | F01P11/00;B60K11/04 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨慧玲 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机散热器 发电机散热器 管路进出口 混合动力 增程式 集成装置 冷却系统 膨胀水箱 出水口 放水口 进水口 散热 冷却 发动机 发明装置结构 混合动力系统 冷却散热系统 动力装置 系统管路 放气口 集成化 轻量化 风扇 翅片 零部件 灵活 | ||
1.一种用于增程式混合动力的冷却散热集成装置，其特征在于：包括支撑壳体和其内左右两侧分别独立设置的发动机散热器部分和发电机散热器部分。
2.根据权利要求1所述的一种用于增程式混合动力的冷却散热集成装置，其特征在于：所述发动机散热器部分包括用于排出散热器内的冷却介质的发动机散热器放水口(3)、发动机散热器进水口(4)、发动机散热器翅片(5)、发动机散热器风扇(6)、发动机散热器膨胀水箱(15)、发动机散热器出水口(7)、发动机散热器放气阀(8)和发动机放气口(9)，发动机放气口(9)与发动机上的放气口相连，用于排出发动机内部的气体，发动机散热器放气阀(8)用于控制发动机散热器内的压力；
所述发电机散热器部分包括发电机散热器放水口(1)、发电机散热器进水口、发电机散热器放气阀(11)、发电机散热器出水口(12)、发电机散热器翅片(13)、发电机散热器风扇(14)和发电机散热器膨胀水箱(16)，发电机散热器放水口(1)用于排出散热器内的冷却介质，发电机散热器放气阀(11)用于控制发电机散热器内的压力。
3.根据权利要求2所述的一种用于增程式混合动力的冷却散热集成装置，其特征在于：所述发动机散热器放水口(3)和发动机散热器进水口(4)均设置在支撑壳体的底部，发动机散热器翅片(5)和发动机散热器风扇(6)设置在支撑壳体的前端，发动机散热器出水口(7)、发动机散热器放气阀(8)、发动机放气口(9)及发动机散热器膨胀水箱(15)均设置在在支撑壳体的顶部；
所述发电机散热器放水口(1)和发电机散热器进水口(2)均设置在支撑壳体的底部，发电机散热器放气阀(11)、发电机散热器出水口(12)及发电机散热器膨胀水箱(16)均设置在在支撑壳体的顶部，发电机散热器翅片(13)和发电机散热器风扇(14)设置在支撑壳体的前端高于发动机散热器翅片(5)的位置；
支撑壳体的后端是发动机散热器和发电机散热器的散热本体。
4.根据权利要求2所述的一种用于增程式混合动力的冷却散热集成装置，其特征在于：所述发动机散热器的发动机散热器翅片(5)和发电机散热器的发电机散热器翅片(13)均采用铝制翅片；发动机散热器风扇(6)和发电机散热器风扇(14)采用两个相同的直径为Φ330mm的电控风扇，风扇驱动电压为24V。
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