[发明专利]应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车

说明书

本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车,包括防撞架，所述防撞架包括第一支架和第二支架，所述第一支架外侧设有一级抗撞装置，所述第一支架与第二支架之间设有二级抗撞装置及三级抗撞装置，所述二级抗撞装置一端连接于所述第一支架的内侧，另一端连接于所述第二支架的内侧，所述三级抗撞装置设于所述二级抗撞装置上。本申请的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车，能大大提高道路施工作业车的抗撞效率。

【技术领域】

本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车。

【背景技术】

为了预防后方的行驶车辆追尾，现有的道路施工作业车，其施工作业时，后方一般跟随一辆防撞缓冲车，保证道路施工作业车不会被道路上行驶的失控车辆误撞。防撞缓冲车后部装有防撞装置，该防撞装置包括一可收缩的黄色缓冲垫及一升降铰接架，道路施工作业车工作时，防撞缓冲车上的黄色缓冲垫通过升降铰接架放下以保护道路施工作业车，施工完毕后，黄色缓冲垫通过升降铰接架收起。

但是，此种结构的防撞缓冲装置由一整台防撞缓冲车加装缓冲垫构成，生产成本和维修成本较高，且该黄色缓冲垫通常由国外进口，成本更高，不适宜推广应用，收起缓冲垫后的防撞缓冲车并不能有效保护行驶中的道路施工作业车，一旦发生意外依旧会危及道路施工作业车和车内人员的安危,同时危及该肇事车辆及其车内人员安危，同时，该结构的防撞装置的抗撞能力较弱，最大只能承受两吨重的车以70公里每小时的速度撞击，无法有效保护道路施工作业车。

有鉴于此，对当前道路施工作业车的防撞装置进行改良实属必要。

【发明内容】

为解决现有道路施工作业车的防撞装置抗撞能力较弱的问题，本申请的目的在于提供一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车，能大大提高道路施工作业车的抗撞效率。

本申请为解决其技术问题所采用的技术方案：

应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，包括防撞架，所述防撞架包括第一支架和第二支架，所述第一支架外侧设有一级抗撞装置，所述第一支架与第二支架之间设有二级抗撞装置及三级抗撞装置，所述二级抗撞装置一端连接于所述第一支架的内侧，另一端连接于所述第二支架的内侧，所述三级抗撞装置设于所述二级抗撞装置上。

如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述防撞架上还设有可拖动防撞架行走的牵引装置，所述牵引装置包括设于防撞架底端的滑轮和设于所述第二支架上的拖挂防撞支架，所述拖挂防撞支架上设有与第二支架相连的桁架，所述桁架的两端设有与第二支架固接用于减少与地面间摩擦的支撑架，两所述支撑架之间通过横梁连接。

如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述支撑架的前侧底端设有缓冲支架，所述缓冲支架的一端与支撑架相连，另一端向上延伸与所述横梁连接并形成弧形缓冲部。

如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级抗撞装置包括二级左防撞组件及二级右防撞组件，所述二级左防撞组件与所述二级右防撞组件沿防撞架的中心对称设置。

如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级左防撞组件包括两组以可拆卸的方式相连的二级左防撞梁，每组所述二级左防撞梁设有两根，且两根所述二级左防撞梁在竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置包括两个防撞包，每组平行间隔设置的所述二级左防撞梁之间均设置有所述防撞包。

如上所述的应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置，所述二级右防撞组件包括两组以可拆卸的方式相连的二级右防撞梁，每组所述二级右防撞梁设有两根，且两根所述二级右防撞梁在竖直方向平行间隔设置，所述三级抗撞装置包括两个防撞包，每组平行间隔设置的所述二级右防撞梁之间均设置有所述防撞包。