[发明专利]一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置在审
| 申请号: | 201810313671.1 | 申请日: | 2018-04-10 |
| 公开(公告)号: | CN108502118A | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
| 发明(设计)人: | 金聪;张吉萍;毛富丰 | 申请(专利权)人: | 浙江海洋大学 |
| 主分类号: | B63B35/32 | 分类号: | B63B35/32;B63B1/10;B63B3/00 |
| 代理公司: | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 贾森君 |
| 地址: | 316022 浙江省舟*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 垃圾打捞装置 网状传送带 挡板 垃圾清理 小型水域 母船体 双体船 左船体 船体 打捞 垃圾打捞 智能 垃圾 船舶技术领域 宽度方向布置 可转动连接 垃圾存放槽 连接杆连接 传统人力 打捞装置 相对设置 小型垃圾 周向设置 人工手 自动化 替代 | ||
本发明提供了一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置,属于船舶技术领域。它解决了现有的人工手握小型垃圾打捞装置来打捞垃圾效率低的问题。本智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置,包括母船体,垃圾打捞装置设置在母船体头部,母船体包括相对设置的左船体和右船体,左船体和右船体通过连接杆连接,垃圾打捞装置的中部可转动连接在左船体和右船体上,垃圾打捞装置包括网状传送带和沿周向设置在网状传送带上的若干个挡板,每个挡板均沿网状传送带的宽度方向布置且相邻的两挡板之间形成垃圾存放槽。本垃圾打捞装置能够替代人工来实现自动化打捞水中的垃圾,与传统人力打捞垃圾相比能够显著提高垃圾打捞效率,降低了垃圾打捞的成本。
技术领域
本发明属于船舶技术领域,涉及一种垃圾打捞船,特别是一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置。
背景技术
我国地大物博,河流水域丰富。但许多河流都存在一定的垃圾污染。目前大型江河存在大型垃圾打捞船,由人工操作清理。而小型水域垃圾清理困难,大型垃圾船无法行动,处理河道垃圾的主要方法还是人工处理。但是这种方法存在很多弊端。人工处理需要耗费较大的人力物力,需要安排专门的环境护理人员。护理人员撑着小船用杆类或小型垃圾收集装置进行工作,效率极低,维护周期也较长,没法进行水面垃圾的及时清理。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置,本发明所要解决的技术问题是:如何提高垃圾打捞船的垃圾打捞效率。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置,包括母船体,所述垃圾打捞装置设置在母船体头部,其特征在于,所述母船体包括相对设置的左船体和右船体,所述左船体和右船体通过连接杆连接,所述垃圾打捞装置的中部可转动连接在左船体和右船体上,所述垃圾打捞装置包括网状传送带和沿周向设置在网状传送带上的若干个挡板,每个挡板均沿网状传送带的宽度方向布置且相邻的两挡板之间形成垃圾存放槽。
工作原理是:垃圾打捞装置转动一定的角度使得其一端伸至水中,此时网状传送带处于倾斜设置,网状传送带转动后通过挡板将水中的垃圾打捞起使垃圾位于垃圾存放槽内,垃圾存放槽内的垃圾在网状传送带的输送下搬运至母船体上,在将垃圾打捞后输送至母船体上的过程中,垃圾中附带的水被网状传送带过滤掉,过滤掉的水直接流至河中。该垃圾打捞装置能够替代人工来实现自动化打捞水中的垃圾,与传统人力打捞垃圾相比能够显著提高垃圾打捞效率,减少了垃圾打捞的人力和物力,降低了垃圾打捞的成本。
在上述的一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置中,所述挡板由若干根竖杆沿网状传送带的宽度方向布置形成,相邻的两竖杆之间具有间隙。该挡板结构在打捞垃圾的过程中能够提高水的过滤效率。
在上述的一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置中,所述垃圾打捞装置还包括位于网状传送带相对两侧的侧挡板。避免网状传送带上的垃圾从网状传送带的两侧漏出。
在上述的一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置中,所述侧挡板上具有通孔。该结构在打捞垃圾的过程中,方便水从网状传送带的两侧漏出,进一步提高水的过滤效率。
在上述的一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置中,所述的网状传送带由尼龙绳编织形成。该结构在减轻网状传送带重量的同时还可防止网状传送带生锈。
在上述的一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置中,所述连接杆为能够伸缩的液压杆。左船体和右船体采用液压杆相连,具有一定的伸缩性,液压杆的长度变化可改变母船体的宽度和整体体积,宽度可由正常工作时的1m减少至0.6m,可穿越狭小水域;停止工作时,液压杆收缩,大大减少该垃圾船体积,便于携带及储存。
在上述的一种智能小型水域垃圾清理双体船的垃圾打捞装置中,所述左船体的底部和右船体的底部均设置有履带。左船体的底部和右船体的底部均采用履带式结构,方便母船体在浅岸淤泥地的行进能力,以及自主下水的能力。
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