[发明专利]铁路道岔电液转辙机用柱塞式液压泵的弹簧柱塞结构

说明书

提供一种铁路道岔电液转辙机用柱塞式液压泵的弹簧柱塞结构，包括柱塞体、弹簧座、弹簧、钢球座Ⅰ、钢球和钢球座Ⅱ；柱塞体为一端通过外圆弧柱塞头结构封闭且另一端开口的管状结构；弹簧座固定于柱塞体管孔底部，弹簧一端伸入柱塞体内固定于弹簧座上，弹簧另一端套有钢球座Ⅰ，柱塞体、弹簧座、弹簧和钢球座Ⅰ的安装形成整体弹簧柱塞头结构；钢球座Ⅱ套于缸体的柱塞孔内，整体弹簧柱塞头结构的钢球座Ⅰ一端伸入柱塞孔中且使钢球置于钢球座Ⅰ和钢球座Ⅱ之间。本发明对柱塞体结构改进，使柱塞体可进行整体热处理，实现柱塞体热处理批量生成，节约成本，保证产品质量，提高工作效率；本发明还解决现有柱塞结构由于冲铆变形力而造成柱塞体外圆变形，提高使用性能。

技术领域

本发明属柱塞泵技术领域，具体涉及一种铁路道岔电液转辙机用柱塞式液压泵的弹簧柱塞结构，主要应用于铁路道岔电液转辙机系统中。

背景技术

柱塞部件是柱塞式液压泵的关键部件，它和缸体孔构成了柱塞泵最基本的工作容腔。柱塞部件在缸体内往复运动，造成缸体孔容腔容积大小变化，促使柱塞泵吸油、排油。一台柱塞泵一般需用七套柱塞，生产需求量大。柱塞泵吸油、排油过程都发生在缸体孔容腔内，因此对柱塞部件的质量要求比较高，其与缸体孔之间的间隙也很关键：间隙过小，造成柱塞运动出现卡顿、磨损现象；间隙过大则会造成漏油和效率下降。因此，柱塞的加工工艺对柱塞泵有着巨大的影响。现有柱塞结构为铆接式，如图9和10所示，原柱塞头8套入原柱塞体10后，利用原柱塞头8尾部的工艺孔将柱塞头外径冲大，从而使原柱塞头8与原柱塞体19紧固连接。柱塞泵工作时，斜盘9与柱塞的原柱塞头8球头始终接触，柱塞部件随缸体转动时会因斜盘9的倾角斜面设置而往复运动，由于原柱塞头的球头部分与柱塞泵的斜盘接触力较大且运行频率较高(1000rpm)，故要求柱塞头球头部分有较高的强度和耐磨性，所以需要对柱塞球头部分进行热处理强化，但尾部铆接却不能过硬，否则易脆裂。由于这种柱塞的结构和装配工艺限制，这种柱塞只能进行局部热处理，即只可以对柱塞头球头部分进行热处理，铆接部分不能热处理。若对铆接部分进行热处理，则会使该部分材料硬度变高、脆性变大，在铆接时因受力过大可能会出现破裂现象。而仅对球头部分热处理则只能由工作人员每次单个进行，效率低并且会造成每个柱塞头硬度不均，整批生产的柱塞头硬度也不相同，处理质量无法全部保证。另外，现有的铆接式柱塞部件，利用冲铆接的形式使原柱塞头8压紧原柱塞体，冲铆过程中，会因为冲铆变形导致原柱塞体10外圆部分变形，从而会引起原柱塞体10外圆尺寸无法保证在公差范围之内，导致柱塞部件无法装入缸体孔内或影响产品性能。因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种铁路道岔电液转辙机用柱塞式液压泵的弹簧柱塞结构，本发明通过对柱塞体的结构进行改变，使柱塞体充当了柱塞头功能，柱塞体可以进行整体热处理工艺，实现柱塞体批量热处理生成，节约成本，保证产品质量，提高工作效率，解决了现有柱塞由于结构和装配工艺限制，只能对柱塞头的球头部分进行局部热处理而导致的生产效率低、柱塞头硬度不均、产品质量无法保证等问题；本弹簧柱塞组件结构还从根源上解决了现有柱塞结构由于冲铆变形力而造成的柱塞体外圆变形，保证柱塞体的有效装配和产品性能，提高使用性能。

本发明采用的技术方案：铁路道岔电液转辙机用柱塞式液压泵的弹簧柱塞结构，包括柱塞体、弹簧座、弹簧、钢球座Ⅰ、钢球和钢球座Ⅱ；所述柱塞体为一端通过外圆弧柱塞头结构封闭且另一端开口的管状结构，所述柱塞体管孔底面为平面；所述弹簧座固定于柱塞体管孔底部，所述弹簧一端伸入柱塞体管孔内固定于弹簧座上，所述弹簧另一端套有钢球座Ⅰ，所述柱塞体、弹簧座、弹簧和钢球座Ⅰ的安装结构形成整体弹簧柱塞头结构；所述钢球座Ⅱ适配套于缸体的柱塞孔内，所述整体弹簧柱塞头结构的钢球座Ⅰ一端伸入柱塞孔中且使钢球支撑于钢球座Ⅰ和钢球座Ⅱ之间。

其中，所述弹簧座中心轴向设有通轴状孔，所述弹簧座底面设有一字槽，所述弹簧座外径与柱塞体管孔孔径过盈配合；所述弹簧套于弹簧座上的一端内径与弹簧座外径过盈配合；所述钢球座Ⅰ外部形状为尺寸逐渐增大的阶梯轴状且与弹簧另一端内孔过盈配合；所述钢球座Ⅱ与缸体的柱塞孔间隙配合。