[发明专利]矿用自卸车恒压定变量液压系统

权利要求书

1.一种矿用自卸车恒压定变量液压系统，包括转向系统、举升系统、制动系统、恒压泵(3)、定量泵(2)、液压油箱(1)、蓄能器(6)、电控单元，所述转向系统包括转向控制单元(7)和与其连接的转向油缸(8)；所述举升系统包括举升油缸(15)和与其连接的举升阀(12)、先导阀(11)；其特征在于包括控制阀组(5)；

所述控制阀组(5)具有与外部油路连接的P2油口、XP油口、C油口、T1油口、X2油口、G油口、F油口，并包含合流开关阀(511)、溢流阀(55)、液控开关阀(59)和两位三通电磁阀(510)、第一单向阀(53)、第二单向阀(54)；

所述两位三通电磁阀(510)的第一油口与X2油口连接，第二油口同时与液控开关阀(59)的液控端和X1油口连接；第三油口与T1油口连接；第二油口与第一油口或第三油口择一导通；

液控开关阀(59)连接在T1油口与合流开关阀(511)的弹簧腔之间；

所述合流开关阀(511)的进油端与第一单向阀(53)的出油端连接，出油端与G油口连接，控制端与进油端连接，弹簧腔经第一阻尼孔(512)与进油端连接；第一单向阀(53)的进油端与P2油口连接；

第二单向阀(54)的进油端与P2油口连接，出油端同时与XP油口和C油口连接且通过连接管路与F油口导通，所述溢流阀(55)连接在第二单向阀54的出油端与T1油口之间；

所述恒压泵(3)的进油端与液压油箱(1)连接，出油端与控制阀组(5)的P2油口连接；控制阀组(5)的XP油口与蓄能器(6)连接，C油口与转向控制单元(7)连接，T1油口经回油油路与液压油箱(1)连接，G油口与定量泵(2)的出油口合流连接后与所述举升阀(12)连接，F油口与制动系统连接，定量泵的进油端与液压油箱连接；

先导阀(11)的举升先导输出端(X3)与控制阀组(5)的X2油口连接，控制阀组(5)的X1油口经第一单向节流阀(10)与举升阀(12)的举升先导控制端连接，先导阀的回落先导输出端经第二单向节流阀(13)与举升阀的回落先导控制端连接；

所述两位三通电磁阀(510)的电控端与电控单元连接，所述电控单元包括用于检测举升油缸的举升行程终点位置的检测装置，当举升油缸的举升行程达到举升行程终点位置时所述电控单元控制所述两位三通电磁阀处于第二油口与第三油口导通的工作位。

2.根据权利要求1所述的矿用自卸车恒压定变量液压系统，其特征在于在液压油箱的回油管路末端设置有液压油散热装置，所述液压油散热装置包括背压阀(18)、用于检测液压油温度且与所述电控单元连接的温度传感器和散热控制阀组(16)、散热器(17)，所述散热器(17)与所述散热控制阀组(16)串联后与所述背压阀(18)并联，散热器(17)的出油端与液压油箱(1)连接，散热控制阀组(16)的进油端与回油管路连接，当液压油温度高于预定值时，所述电控单元控制所述散热控制阀组处于导通状态，当液压油温度低于预定值时，所述电控单元控制所述散热控制阀组处于截止状态；所述先导阀的回油口与所述背压阀的出油端连接。

3.根据权利要求2所述的矿用自卸车恒压定变量液压系统，其特征在于所述散热控制阀组(16)包括第二两位三通电磁阀(162)、液控插装阀(163)、第二阻尼孔(161)；

所述第二两位三通电磁阀(162)的电控端与电控单元连接，所述第二两位三通电磁阀的第一油口经所述第二阻尼孔(161)连接于所述散热控制阀组(16)的进油端，第二油口连接于液控插装阀(163)的液控端、第三油口和液控插装阀(163)的出油口均连接于所述散热控制阀组(16)的出油端，液控插装阀(163)的进油口连接于所述散热控制阀组(16)的进油端。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的矿用自卸车恒压定变量液压系统，其特征在于还包括先导供油阀(9)，所述先导供油阀(9)的进油端(P6)与所述控制阀组上与XP油口导通的E油口连接，所述先导供油阀的出油端(P7)与所述先导阀的进油端(P8)连接。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的矿用自卸车恒压定变量液压系统，其特征在于所述控制阀组还包括放油阀，所述放油阀连接在XP油口与T1油口之间。