[发明专利]一种船舶艉轴端面密封装置

说明书

本发明涉及一种船舶艉轴端面密封装置，属于船舶技术领域。本发明将艉轴上的动环对准静环位置将艉轴安装在密封装置中，通过底座将密封装置固定，当艉轴转动时，动环随着艉轴的转动而转动，在转动过程中防止水份渗入，当艉轴剧烈晃动时，动环随艉轴的晃动而晃动，垫圈对动环进行缓冲，当艉轴产生弯曲时，Ω型弹性补偿装置对密封装置进行弹性补偿，密封装置随着艉轴的弯曲而弯曲，保证动始终与静环保持平行，防止动环与静环产生摩擦，同时Ω型弹性补偿装置能够使整个密封装置贴合在艉轴表面，增强防水效果。本发明装置可避免静环与动环碰撞，解决艉轴损坏以及停机的问题，既加强了密封装置的密封性能，又提高了密封装置的补偿性能。

技术领域

本发明涉及一种船舶艉轴端面密封装置，属于船舶技术领域。

背景技术

船舶艉轴密封装置，是船舶主推进系统的主要关键设备之一，而对于使用油润滑艉轴密封的船舶，因在航行中艉轴被渔网缠绕，导致漏油是经常发生的，轻则立即安排坞修，重则因油污染而受到港口国的巨额罚款，直接经济损失严重，同时因停船而产生的营运经济损失更是不小。长期以来，该问题一直是航运界希望解决而没有彻底解决的难题。

机械密封广泛应用于化工、水利以及船舶等领域。机械密封的性能直接影响相关设备的安全性与可靠性。对于船舶艉轴而言，最重要的问题是在获得低泄漏的同时，如何通过控制相关性能参数，以降低密封端面间的摩擦、磨损，提高密封的使用寿命，保证船舶运行的安全性。

传统的船舶艉轴密封装置主要是轴系径向密封装置，采用间隙滑动配合加盘根填料的方法来实现水密封，当间隙超过一定范围后，密封结构将失效。且当船舶船体或轴系因冲击作用产生变形后，由于滑动配合间隙小，使轴系易出现卡轴现象，往往迫使船舶停机停航。而轴系端面密封装置动环依靠轴向弹簧力作用下的动静环紧密贴合来实现水密封，其中弹簧的张力可使密封装置适应艉轴的轴向窜动和径向跳动。国内虽然也采用了端面密封装置，但补偿弹性体一般为圆柱形弹簧，横向特性不稳定，径向自动补偿能力差。

发明内容

本发明主要解决的技术问题：针对国内现有船舶艉轴密封装置易出现卡轴现象且横向特性不稳定，径向自动补偿能力差的问题，本发明提供了一种船舶艉轴端面密封装置。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案：

一种船舶艉轴端面密封装置，包括艉轴和密封装置，所述的密封装置安装在艉轴上，密封装置包括调节螺钉，调节螺钉设置在传动卡环上，传动卡环右侧为静环，静环右侧连接主卡环，主卡环内部设置有Ω型弹性补偿体，主卡环右侧连接密封环托架，密封环托架右侧为静环，静环内部通过垫圈连接动环，动环固定在艉轴上，静环右侧连接Ω型弹性补偿装置,Ω型弹性补偿装置右侧为安装底座。

一种船舶艉轴端面密封装置的应用方法是：将艉轴上的动环对准静环位置将艉轴安装在密封装置中，通过底座将密封装置固定，当艉轴转动时，动环随着艉轴的转动而转动，在转动过程中防止水份渗入，当艉轴剧烈晃动时，动环随艉轴的晃动而晃动，垫圈对动环进行缓冲，当艉轴产生弯曲时，Ω型弹性补偿装置对密封装置进行弹性补偿，密封装置随着艉轴的弯曲而弯曲，保证动环始终与静环保持平行，防止动环与静环产生摩擦，同时Ω型弹性补偿装置能够使整个密封装置贴合在艉轴表面，增强防水效果。

所述的Ω型弹性补偿装置与艉轴之间设置有缓冲垫。

所述的Ω型弹性补偿体设置有四组。

本发明的有益效果是：

（1）本发明中将现有的两种船舶艉轴密封装置进行结合，一种是端面密封，一种是径向密封，端面密封密封效果好，而补偿性能较差，径向密封补偿性能较好而密封性能较差，本发明将两种方法相结合，利用径向密封的补偿性能来弥补端面密封补偿性能较差的缺点，通过设置四组Ω型弹性补偿体，使端面密封装置能够随着艉轴的晃动而晃动，艉轴弯曲时，端面密封装置随之弯曲，使端面密封装置内部的动环在弯曲过程中与静环始终保持合理间隙，避免了静环与动环碰撞，导致艉轴损坏以及停机的问题出现。