[发明专利]一种动力电池热失控预警系统和方法在审
申请号: | 201810305363.4 | 申请日: | 2018-04-08 |
公开(公告)号: | CN108711893A | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 李世明;林健;王平保 | 申请(专利权)人: | 江西优特汽车技术有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/42;H01M10/44;B60L11/18 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱圣荣 |
地址: | 334100 江西省上*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 热失控 电池管理系统 预警系统 电池单体 预警 电池 采集 输出报警信号 报警单元 电池单元 电池使用 多个电池 工作稳定 人身安全 实时预警 输出总线 模组框 微短路 总电量 总电压 车内 电量 滥用 | ||
1.一种动力电池热失控预警系统,电池单体固定在模组框内构成电池单元,多个电池单元固定在电池箱内构成动力电池,所述动力电池设有电池管理系统,所述电池管理系统采集动力电池输出总线的总电压、动力电池总电量,其特征在于:所述电池管理系统采集每个电池单体的电压、电量,所述电池管理系统输出报警信号至车内的报警单元。
2.根据权利要求1所述的动力电池热失控预警系统,其特征在于:所述电池箱内设有压力传感器和加速度传感器,所述压力传感器输出电池箱内压力信号至电池管理系统,所述加速度传感器输出当前车辆加速度状态至电池管理系统。
3.根据权利要求2所述的动力电池热失控预警系统,其特征在于:每个所述电池单元的模组框上均设有温度传感器,所述电池箱上固定有温度传感器,每个所述温度传感器输出温度信号至电池管理单元。
4.根据权利要求1、2或3所述的动力电池热失控预警系统,其特征在于:每个所述电池单体设有电压和电量采集单元,所述电压和电源采集单元均输出信号至电池管理单元,所述电池管理系统设有充电均衡子系统,所述电池管理系统输出驱动信号至充电均衡子系统,所述充电均衡子系统输入端连接动力电池输出端,输出端分别连接每个电池单体。
5.基于权利要求1-4所述动力电池热失控预警系统的预警方法,其特征在于:
电池管理系统根据动力电池电流的流动方向判断动力电池处于充电状态、放电状态或者静置状态;
当动力电池处于充电状态,电池管理系统实时获取电池单体的电量和电压,当存在某个电池单体过充,则断开对该电池单体的充电线路,当某个电池单体断路,则断开充电电源并报警;
当动力电池处于放电状态,电池管理系统实时获取每个电池单体的电压,若某一个电池单体的电压降低速率大于预设电压下降速率,则进行热失控报警;
当动力电池处于静置状态,电池管理系统实时获取每个电池单体的电压,若某一个电池单体的电压降低速率大于预设电压下降速率,则进行热失控报警。
6.根据权利要求5所述预警方法,其特征在于:当动力电池处于充电状态,电池管理系统实时获取温度信息,当任意温度参数异常,则断开充电电源并报警。
7.根据权利要求5所述预警方法,其特征在于:当动力电池处于放电状态,若某个温度传感器采集的温度异常,同时该温度传感器所在位置的电池单体的电压降低速率大于预设电压下降速率,则进行热失控报警。
8.根据权利要求5所述预警方法,其特征在于:当动力电池处于放电状态,若加速度传感器所采集的参数波动频率大于设定值,则进行报警。
9.根据权利要求5所述预警方法,其特征在于:当动力电池处于静置状态,若某个温度传感器采集的温度异常,同时该温度传感器所在位置的电池单体的电压降低速率大于预设电压下降速率,则进行热失控报警。
10.根据权利要求5所述预警方法,其特征在于:当动力电池处于静置状态,电池管理系统实时获取每个电池单体的电量,若某一个电池单体的电量远低于其他电池单体的电量,则驱动充电均衡子系统为低电量电池单体充电。
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