[发明专利]电磁分离减速机

说明书

本发明公开了一种电磁分离减速机，包括壳体和上盖，壳体和上盖的一侧通过螺栓固定连接，壳体和上盖的另一侧通过推销连接，壳体内设置有相互平行的输出轴离合器组件和输入轴，输入轴位于输出轴离合器组件的下方，输出轴离合器组件包括输出轴，输出轴上套接有电磁离合器和从动齿轮，输出轴上靠近电磁离合器的一端套接有轴颈，输出轴上靠近从动齿轮的一端通过轴环连接有轴头，输入轴包括由输入轴头、轴身及输入轴轴颈依次连接而成的阶梯轴，轴身上紧挨输入轴轴颈的另一侧套接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互齿合，轴身上靠近主动齿轮的一端连接有输入轴轴颈，轴身和输入轴轴颈分别固定于壳体相对的两侧壁上。

技术领域

本发明属于减速机技术领域，涉及一种电磁分离减速机。

背景技术

减速器是各种机械设备中最常见的部件，主要的作用是将电动机转速减少或增加到机械设备所需要的转速，但目前常用的减速机在减速过程中大部分能够满足减速的要求，但减速器在断开电源时巨大的转矩使其按原运动方向继续旋转，不能达到快速的停止，也使其在一些机构或者精密运动仪器中产生运动偏差，为了使其快速停止，达到精准定位的目的，设计该电磁分离减速器能够使其在磁力作用吸附摩擦片使其下快速、准确的停止。同时在减速器停止方面应用电磁分离控制，通过磁场力吸附摩擦片，能够有效地减小机械摩阻减速过程中噪音大的问题，从而解决一般减速器工作中存在振动幅度大、噪音大、精度差、结构复杂、工作稳定差等不足。

发明内容

本发明的目的是提供一种电磁分离减速机，解决了现有技术中存在的减速机结构复杂、精度差、噪音大的问题。

本发明所采用的技术方案是，电磁分离减速机，包括壳体和上盖，壳体和上盖的一侧通过螺栓固定连接，壳体和上盖的另一侧通过推销连接，壳体内设置有相互平行的输出轴离合器组件和输入轴，输入轴位于输出轴离合器组件的下方，输出轴离合器组件包括输出轴，输出轴上套接有电磁离合器和从动齿轮，输出轴上靠近电磁离合器的一端套接有轴颈，输出轴上靠近从动齿轮的一端通过轴环连接有轴头，输入轴包括由输入轴头、轴身及输入轴轴颈依次连接而成的阶梯轴，轴身上紧挨输入轴轴颈的另一侧套接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互齿合，轴身上靠近主动齿轮的一端连接有输入轴轴颈，轴身和输入轴轴颈分别固定于壳体相对的两侧壁上。

本发明的特点还在于，

输出轴的轴颈和轴头位于壳体和上盖的连接处，轴颈的端部设置有第四压盖，第四压盖通过螺钉与上盖的侧边固定连接，轴头与壳体的连接处套接有第一轴承，第一轴承的外侧设置有第一压盖，第一压盖通过螺钉与上盖的另外一侧边固定连接，轴头的外部套接有轴套，轴套通过第一顶丝与轴头固定，轴套上靠近第一轴承处设置有第一油封，第一油封的外侧设置有第一密封环，第一密封环被第一顶丝压紧在轴套上。

输入轴轴颈与壳体的连接处套接有第二轴承，输入轴轴颈的端部设置有第三压盖，第三压盖通过螺钉固定在壳体的侧边，第三压盖和壳体的接触处设置有填隙垫，轴身与壳体的连接处套接有第五压盖，第五压盖通过螺钉固定在壳体的另外一侧边，第五压盖和壳体之间从里到外依次设置有第二油封和第二密封环，第二油封和第二密封环通过第二顶丝压紧在轴身上。

上盖的顶部分别设置有探油杆、注油孔、电气接头，探油杆包括圆筒状的油杆腔，油杆腔的腔体内设置有浮动螺钉，油杆腔的顶端通过套管连接有探油杆尾，探油杆尾通过调节螺母与上盖的上顶面连接，油杆腔的底端设置有油杆头，注油孔内设置有空气滤和注油孔堵，电气接头伸入上盖内部的一端连接有电刷，电刷与电磁离合器表面的滑环相互接触。

机壳外部通过两个螺钉固定连接有第一油接杆，第一油接杆位于输出轴轴心的延长线上，第一油接杆的一端套接有油嘴，油嘴的出油口位于输出轴上，第一油接杆的另一端设置有螺塞。

机壳和输入轴之间设置有第二油接杆，第二油接杆的一端通过螺钉与机壳连接，第二油接杆的出油口位于输入轴上。

壳体底部的一侧设置有放油口，放油口内设置有油塞。