[发明专利]一种基于区块链的汽车电池组验证、充电的方法及系统在审
申请号: | 201810301559.6 | 申请日: | 2018-04-04 |
公开(公告)号: | CN108537545A | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 杨德新 | 申请(专利权)人: | 江西迪比科股份有限公司 |
主分类号: | G06Q20/38 | 分类号: | G06Q20/38;G06Q30/00;B60L11/18 |
代理公司: | 深圳力拓知识产权代理有限公司 44313 | 代理人: | 龚健 |
地址: | 330000 江西省抚*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 区块 充电 汽车电池组 汽车制造 验证 电池生产 换电设备 数据交互 充电桩 电池组更换 用户购买 互联网 通讯 上传 判定 篡改 购买 保证 | ||
1.一种基于区块链的汽车电池组验证、充电的方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤1:汽车制造厂家向电池生产厂家购买电池组,判定该电池组是否原装的,并生成区块链;
步骤2:用户购买汽车制造厂家的电池组并生成区块链;
步骤3:换电设备与用户电池组通讯进行数据交互;
步骤4:充电桩与用户电池组通讯进行数据交互;
步骤5:充电;
步骤6:充电结束,生成订单,上传互联网中心并生成区块链。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:在步骤1中,所述汽车制造厂家向电池生产厂家购买电池组,判定该电池组是否原装的,并生成区块链,包括:
电池组待发货给汽车制造厂家,同时将电池组相关信息发给互联网中心,然后由互联网中心生成对应的区块链,在电池组待发货前,电池组厂家要经过组装、功能测试以及老化处理;
汽车制造厂家接收电池生产厂家的电池组之前,需要先与电池组通讯进行数据交互,然后根据电池组的相关信息通过互联网中心查找该电池组对应的区块链表,如果查找到与之匹配的,则说明该电池组是原装的,可以接收,否则拒收;
汽车制造厂家接收电池生产厂家的电池组之后,汽车制造厂家和电池生产厂家需要再次将电池组的相关信息通过网络上传到互联网中心,然后由互联网中心生成对应的区块链。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:在步骤2中,所述用户购买汽车制造厂家的电池组并生成区块链,包括:汽车制造厂家根据双方的信息并结合电池组的相关信息,通过网络将这些信息上传到互联网中心,然后由互联网中心生成区块链。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:在步骤3中,所述换电设备与用户电池组通讯进行数据交互,包括如下步骤:
换电设备获取用户电池组的相关信息;
换电设备根据电池组的相关信息通过互联网中心查找该电池组对应的区块链表,如果查找到与之匹配的,则说明该用户的电池组是原装的,同时换电设备会根据电池组的的循环次数、当前剩余容量等参数折算出当前电池组所值的价格,然后与目标电池组进行等价交换;
交易完后,最后换电设备和用户电池组会将数据发给互联网中心重新生成区块链,以便下次使用;
如果不能查找到与之匹配的,则说明该用户的电池组是非原装的,其安全性能无法保证,这种情况就不能直接用现有的电池组更换另外的电池组,只能直接购买另外的电池组。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:在步骤4中,所述充电桩与用户电池组通讯进行数据交互,具体是:
充电前,充电桩获取用户电池组的相关信息;
充电桩首先会根据电池组的相关信息通过互联网中心查找该电池组对应的区块链表;
如果查找到与之匹配的,说明该汽车制造厂家的电池组是原装的。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:在步骤5中,在充电的整个过程中,充电桩会与电池组实时的数据交互。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:在步骤5中,只有在汽车制造厂家的电池组是原装的时候,充电桩才会开始对电池组充电。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:在步骤6中,充电结束后,充电桩会根据累计充电时间生成一个订单,并发送给电池组,同时充电桩和电池组都会通过网络将本次充电的相关信息上传到互联网中心,并由互联网中心生成区块链,否则说明该汽车制造厂家的电池组是非原装的,其安全性能无法保证,充电桩此时并不会对该电池组充电。
9.一种基于区块链的汽车电池组验证、充电的系统,其特征在于:包括电池生产厂家、互联网中心、换电设备、充电桩、用户及汽车制造厂家。
10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于:所述互联网中心分别与电池生产厂家、换电设备、充电桩、用户及汽车制造厂家无线连接;所述用户分别与充电桩、换电设备电性连接,所述用户与汽车制造厂家无线连接;所述电池生产厂家与汽车制造厂家无线连接。
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