[发明专利]飞行器下降阶段管理

权利要求书

1.一种由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，所述方法包括以下步骤：

-接收一个或更多个速度限制和/或一个或更多个高度限制；

-确定高度剖面和速度剖面，所述高度剖面包括一系列与高度相关的航段，所述速度剖面包括一系列与速度相关的航段；

-确定所述高度剖面和/或速度剖面与所述一个或更多个高度限制和/或速度限制之间的一个或更多个偏差；

-确定沿着所述高度剖面的一个或更多个优化的航道高度，优化的航道高度使得产生的速度剖面与所述一个或更多个接收的速度限制之间的偏差最小；

-确定优化的下降剖面，其包括所述一个或更多个优化的航道高度。

2.根据权利要求1所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，所述优化的航道高度还能够使发动机推力最小。

3.根据权利要求2所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，所述优化的下降剖面为开启慢车类型或航迹角类型或竖直速度类型的下降剖面。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，所述优化的下降剖面包括反向确定的一个或更多个优化的高度。

5.根据权利要求4所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，其中，从下游到上游，或者从飞行器的飞行计划的到达点或目的地到当前的飞行计划点或与和优化的高度相关联的飞行计划点相关联的点来确定反向确定的优化的下降剖面。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，速度限制为处于类型或者处于或高于类型。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，迭代地确定优化的竖直下降剖面的步骤包括将动能转换为势能的步骤，从而将所谓的开启慢车竖直下降剖面转换成具有逼近慢车减推力的固定坡度的几何剖面。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，还包括想要开动和/或要求开动飞行器的减速板的步骤，从而通过保持慢车类型的减小的发动机推力来降低飞行器的速度。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，用于确定反向优化的竖直下降剖面的迭代的次数是可配置的。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，还包括根据与所述限制相关联的优先级，从接收到的限制中忽略和/或选择一个或更多个速度限制和/或高度限制的步骤。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的由计算机实施的用于确定飞行器的竖直下降剖面的方法，还包括显示至少一个优化的航道高度的步骤。

12.一种计算机程序产品，所述计算机程序包括代码指令，当在计算机上运行所述程序时，所述代码指令能够执行根据权利要求1至11中任一项所述的方法的步骤。

13.一种系统，其用于实施根据权利要求1至11中任一项所述的方法的步骤。

14.根据权利要求13所述的系统，其包括航空电子序列发生器，所述航空电子序列发生器配置为迭代地确定竖直下降剖面。

15.根据权利要求13所述的系统，其包括的航空电子类型的飞行管理系统和/或电子飞行包。