[发明专利]车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配方法及系统在审
| 申请号: | 201810300657.8 | 申请日: | 2018-04-04 |
| 公开(公告)号: | CN108509730A | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
| 发明(设计)人: | 张世洋;郑洁民;张猛;孔令广 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50;G06F17/18;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人: | 王鸿远 |
| 地址: | 101300 北京市顺义*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 熔断器 选型 过载保护装置 自动选择 车用 匹配 线束 预存 数据库 导线类型 匹配问题 冗余 线径 汽车 保证 | ||
1.一种车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配的方法,其特征在于:包括以下步骤:
根据输入的负载电流值计算得到理想熔断器额定电流;
将理想熔断器额定电流与预存于熔断器数据库中各型号熔断器的额定电流阈值范围分别进行对比,并提取出符合额定电流阈值的熔断器型号;
将提取出的熔断器型号所对应的额定电流阈值与预存于导线数据库中各导线的允许电流值进行对比,并提取出符合额定电流阈值的导线类型和线径;
将提取出符合额定电流阈值的导线类型和线径所对应的导线发烟电流与熔断器型号所对应的额定电流阈值进行对比,当导线的发烟电流不小于熔断器型号所对应的额定电流阈值时,将导线的实际长度与符合额定电流阈值的导线类型和线径所对应的导线最大理论长度进行对比,当导线的实际长度不大于导线最大理论长度时,将结果进行显示输出;否则,重新将提取出的熔断器型号所对应的额定电流阈值与预存于导线数据库中各导线的允许电流值进行对比,并重新提取出符合额定电流阈值的导线类型和线径。
2.根据权利要求1所述的车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配的方法,其特征在于:还包括:
利用熔断器确定模块将理想熔断器额定电流与预存于熔断器数据库中各型号熔断器的额定电流阈值范围分别进行对比,并提取出符合额定电流阈值的熔断器型号;
利用导线确定模块将提取出的熔断器型号所对应的额定电流阈值与预存于导线数据库中各导线的允许电流值进行对比,并提取出符合额定电流阈值的导线类型和线径。
3.根据权利要求2所述的车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配的方法,其特征在于:还包括:
利用导线熔断器过电流匹配模块将提取出符合额定电流阈值的导线类型和线径所对应的导线发烟电流与熔断器型号所对应的额定电流阈值进行对比;
利用导线长度判断模块将导线的实际长度与符合额定电流阈值的导线类型和线径所对应的导线最大理论长度进行对比。
4.根据权利要求3所述的车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配的方法,其特征在于:还包括:
利用理想熔断器额定电流值计算模块根据输入的负载电流值计算得到理想熔断器额定电流,理想熔断器额定电流值计算模块内设有如下数学计算模型:
理想熔断器额定电流值=负载电流/负载余量率/温度修正系数,其中温度修正系数=1+(T-25℃)×温度折减速率。
5.根据权利要求4所述的车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配的方法,其特征在于:还包括:
利用负载参数设定模块设定负载额定功率和标称电压;
利用负载电流计算输入模块根据设定的负载额定功率和标称电压计算负载电流值,并将得到的负载电流值进行输入,负载电流计算输入模块内设有如下数学计算模型:
负载电流=额定功率/标称电压,其中额定功率为负载的额定功率;标称电压为负载的额定功率定义时的电压。
6.一种基于权利要求1-5中任一所述的车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配的方法的车用过载保护装置的型号导线自动选择匹配的系统,其特征在于:包括:
理想熔断器额定电流值计算模块,用于根据输入的负载电流值计算得到理想熔断器额定电流,
熔断器确定模块,用于将理想熔断器额定电流与预存于熔断器数据库中各型号熔断器的额定电流阈值范围分别进行对比,并提取出符合额定电流阈值的熔断器型号;
导线确定模块,用于将提取出的熔断器型号所对应的额定电流阈值与预存于导线数据库中各导线的允许电流值进行对比,并提取出符合额定电流阈值的导线类型和线径;
导线熔断器过电流匹配模块,用于将提取出符合额定电流阈值的导线类型和线径所对应的导线发烟电流与熔断器型号所对应的额定电流阈值进行对比;
导线长度判断模块,用于将导线的实际长度与符合额定电流阈值的导线类型和线径所对应的导线最大理论长度进行对比。
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