[发明专利]一种电动汽车空调控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车空调控制方法，包括：实时获取车内温度；在空调刚启动时，判断车内温度与空调设定温度的差值是否超过第一预设温差；若车内温度与空调设定温度的差值超过第一预设温差，则同时运行热泵制热和PTC制热；随着车内温度与空调设定温度的差值的减小，降低PTC制热功率；并且在车内温度与空调设定温度的差值达到第二预设温差时，停止运行PTC制热；所述第二预设温差小于所述第一预设温差。本发明还公开了一种电动汽车空调控制系统。本发明能够满足快速升温需求和整车制热需求，降低电量使用，提升了能效比，具有明显的节能效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车空调控制方法及系统。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气等功能的装置，它为驾乘人员提供舒适的环境，并能降低驾驶员的疲劳强度。电动汽车空调运行的能量来源是车辆动力电池，高能效比的空调可显著降低电量使用，提升整车续航能力。目前电动汽车空调冬季取暖一般采取热泵PTC空调，热泵和PTC(正温度系数)电热采暖分段独立运行，即热泵制热和PTC制热以某一温度t为分界线，环境温度≥t时，热泵开启，PTC不工作；温度＜t时，热泵不开启，PTC工作。这种控制系统存在以下问题：

1、PTC和热泵不能同时工作，不能满足快速升温的需求；

2、PTC电加热适用范围广，但其综合能效比低。热泵在t温度以下区间制热量虽然衰减，不能满足整车制热需求，但能效比高，仅使用PTC加热时，能效比低，在取得相同制热量需要消耗更多的电量；

3、热泵空调在低温下制热能力显著下降，压缩机易损坏，不能提供满足整车热量需求。

因此，有必要对现有技术做进一步改进。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车空调控制方法，具体技术方案如下所述：

一种电动汽车空调控制方法，包括：

实时获取车内温度；

在空调刚启动时，判断车内温度与空调设定温度的差值是否超过第一预设温差；

若车内温度与空调设定温度的差值超过第一预设温差，则同时运行热泵制热和PTC制热；

随着车内温度与空调设定温度的差值的减小，降低PTC制热功率；并且在车内温度与空调设定温度的差值达到第二预设温差时，停止运行PTC制热；所述第二预设温差小于所述第一预设温差。

进一步地，在车内温度与空调设定温度的差值达到第二预设温差之后，还包括：

实时获取车外温度；

判断车外温度是否低于第一预设温度值；

若车外温度低于第一预设温度值，则判断车外温度是否低于第二预设温度值；所述第二预设温度值小于所述第一预设温度值；

若车外温度不低于第二预设温度值，则同时运行热泵制热和PTC制热；随着车内温度与车外温度的差值变化，调整PTC制热功率。

进一步地，判断车外温度是否低于第二预设温度值之后，还包括：

若车外温度低于第二预设温度值，则运行PTC制热，停止运行热泵制热。

进一步地，判断车内温度与空调设定温度的差值是否超过第一预设温差之前，还包括：

实时获取车外温度；

判断车外温度是否低于第二预设温度值；

若车外温度低于第二预设温度值，则运行PTC制热，不运行热泵制热；