[发明专利]机动车

说明书

具有至少一个能通电的有效电流线路的机动车，所述有效电流线路至少暂时地输送有效电流以用于运行至少一个耗电器，其中，使至少一个衰减线路装置通过感应式的耦连装置这样与能通电的有效电流线路耦连，即，在与有效电流线路和衰减线路相间隔的防护区域中，通过在衰减线路装置中感生的电流衰减由于有效电流和/或由于叠加于有效电流的干扰和/或由于有效电流造成的漏电产生的磁场。

技术领域

本发明涉及一种机动车，该机动车具有至少一个能通电的有效电流线路，该有效电流线路至少暂时地输送有效电流以用于运行至少一个耗电器。

背景技术

在当今机动车中越来越多地安装和使用电子部件，这些电子部件对于其周围环境中分布的磁场反应敏感。还在不同区域中使用传感器，传感器的工作原理以磁场测量为基础，例如像在使用霍尔传感器时那样。尤其是在通过起动装置起动内燃机时或者在运行驱动机动车的电机时，有产生相应较强磁场的较大电流强度的电流流过。现有技术中提出了不同解决方案，例如通常可以由通电的线路来衰减或减弱所产生的磁场。

公开文本JP 2003061268 A揭示了一种无接触的传输系统，用于将电能从具有往复线路的线路系统输送至车辆。通过机动车的集电器的特殊设计，可以将输送电流的馈电线路和输送电流的回电线路彼此间距更小地布置，由此在周围环境中减小由线路产生的磁场。

公开文本EP 2 138 859 A1揭示了一种具有输送电流的线路，这些线路被这样布置和感应耦合：各个输送电流的线路的磁场向彼此相反的方向扩散，因此在总和上相互减小。

公开文本DE 296 13 339 U1公开了一种电驱动的加热元件，其中输入的电流被分配到至少两个进行加热的导流体上，从而导流体在加热元件中被成对地输入电流。通过输送电流的导流体的成对布置，减弱了在加热元件环境中形成的磁场。

现有技术描述的解决方案共同之处是：至少两个输送电流的线路相对于彼此这样布置：使得通过相反流动的电流在总和上减弱产生的磁场。对于机动车中的应用方案而言，这种解决方案不再实用，因为这种解决方案伴随而来的是在机动车中的线路引导方面的巨大成本。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题是，提供一种机动车，该机动车具有更好衰减磁场的效果。

为解决该技术问题，根据本发明的一个方面提出，使至少一个衰减线路装置通过感应式的耦连装置这样与能通电的有效电流线路耦连，使得在与有效电流线路和衰减线路相间隔的防护区域中，通过在衰减线路中感生的电流衰减由于有效电流和/或叠加于有效电流的干扰和/或由有效电流造成的漏电所产生的磁场。

根据本发明的解决方案优势在于，衰减线路装置本身不输送电流，而是在衰减线路装置中通过在有效电流线路中流动的有效电流产生的磁场来感生电流。通过该感生的电流产生与有效电流的磁场相反的磁场。衰减线路装置因此是一个或多个并未连接在电源上的无源导体。衰减线路装置因此这样感应式地耦连至有效电流线路上，即，通过有效电流产生的磁场在与有效电流线路和衰减线路装置相间隔的防护区域中被衰减。该衰减还通过与由在衰减线路装置中感生的电流产生的磁场叠加而产生。本发明基于的认识是，在很多情况下，在局部——防护区域中——进行衰减就足够了，因此能够减小要运营的成本，并且尤其是专门针对防护区域中的衰减所设计的无源的措施就足够了。因此在防护区域中，该处所占据的磁场强度被显著降低，尤其是例如降低了至少50％，而无需为此使用主动通电的、额外的线路。通过设计衰减线路装置，尤其是通过有效电流线路和衰减线路装置之间的感应式耦连的强度，能够有针对性地在防护区域中实现磁场的衰减。

根据本发明的解决方案因此使得能够在局域，尤其是在有防护需求的区域中进行磁场强度的显著降低，也就是通常所说的磁场衰减，而无需为此使用主动通电的线路或磁屏蔽装置。