[发明专利]保险装置，具有保险装置的机动车和运行保险装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于可逆地断开机动车(1)的至少一个电组件的保险装置(13)，该保险装置具有第一开关装置(15)，其中，机动车(1)的第一能量供应单元(3)与机动车(1)的至少一个电组件——尤其是电驱动装置(7)——之间的电连接在第一开关装置(15)的第一切换状态中存在并且在第一开关装置(15)的第二切换状态中被切断。在此规定，保险装置(13)具有第二开关装置(17)，其中，机动车(1)的第二能量供应单元(5)与至少一个电组件之间的电连接在第二开关装置(17)的第一切换状态中存在并且在第二开关装置(17)的第二切换状态中被切断，所述第二能量供应单元与第一能量供应单元(3)并联并且设计成电容器。

技术领域

本发明涉及一种用于可逆地断开机动车的至少一个电组件的保险装置/安全装置。此外本发明涉及一种具有保险装置的机动车。此外本发明涉及一种用于运行保险装置的方法。

背景技术

在具有电驱动装置的机动车中，尤其是在电动车或电动混合动力车辆中，机动车的电组件、优选高压组件与尤其是设计成蓄电池的能量供应单元、优选高压电池之间的电连接在发生事故时被分开，以便避免由于事故引起的机动车损伤、尤其是机动车的损毁或变形而引起的短路。机动车尤其理解成乘用车或载货车。相应类型的电组件尤其是机动车的驱动装置和优选其它设备、尤其是机动车的功率电子设备。优选地，在此机动车的车载电网、尤其是高压车载电网被与能量供应单元分开，通过所述车载电网为电组件供给能量。

典型地，这种分开借助于开关装置来实现，所述开关装置例如设计成接触器。开关装置还可以设计成尤其是在能量供应单元内部的烟花式元件(pyrotechnischesElement)。开关装置的操控通常通过安全气囊控制器来实现。电组件与能量供应单元之间的电连接的分开在发生事故时典型地在负荷下实现。尤其是在开关装置设计成接触器时，这种分开典型地导致了在开关装置的触点之间形成电弧，这一点引起高损耗。此外，在分开电连接之后，机动车要么需要重新启动要么必须进入工厂车间中以用于重新投入使用。

由于对机动车运行的这种限制，保险装置——该保险装置引起或开始切断电组件——典型地通常非常牢固地设计，从而电组件与能量供应单元的分开、因此车载电网的去激活——尤其是关于机动车的事故引起的损伤——较迟地实现。与这种保险装置相关的事故识别在此典型地借助于传感器装置来实现，该传感器装置尤其被设置用于触发安全控制系统。由于相应地较迟地分开电组件与能量供应单元，这些组件——尤其是当它们在发生事故时可能以较高的可能性被损坏——借助于耗费高的防护设备避免受到事故引起的损伤作用，以便尤其是阻止由所述作用引起的短路的危险。

发明内容

本发明的目的在于，实现一种用于可逆地断开机动车的至少一个电组件的保险装置、一种具有保险装置的机动车以及一种用于运行保险装置的方法，它们相对于已知的保险装置、机动车和方法具有下述优点，尤其是更为耐损耗的，使得机动车的运行在发生事故时或者在即将发生事故时受到较小影响并且提供更高级别的安全性。

所述目的通过下述方式来实现：实现独立权利要求的主题。有利的设计方案由从属权利要求给出。

所述目的尤其是通过下述方式来实现：实现一种用于可逆地断开机动车的至少一个电组件的保险装置，该保险装置具有第一开关装置。在此，机动车的第一能量供应单元与机动车的至少一个电组件——尤其是电驱动装置——之间的电连接在第一开关装置的第一切换状态中存在并且在第一开关装置的第二切换状态中被切断。在此规定，保险装置具有第二开关装置，其中，机动车的第二能量供应单元与至少一个电组件之间的电连接在第二开关装置的第一切换状态中存在并且在第二开关装置的第二切换状态中被切断，所述第二能量供应单元与第一能量供应单元并联并且设计成电容器。