[发明专利]悬挂交通行走系统

说明书

本发明公开了一种悬挂交通行走系统，包括轨道架及安装于轨道架上的轨道梁，在轨道梁的延伸方向上，所述轨道梁包括平直段及转弯段，在所述平直段上，轨道梁在任意一点上用于支撑列车行走轮的行走面位于同一水平面上；在转弯段上，轨道梁在任意一点上用于支撑列车行走轮的行走面呈倾斜设置，且处于转弯段外侧的行走面高度高于处于内侧的行走面高度。本行走系统利于列车转弯时乘客乘坐的舒适性。

技术领域

本发明涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种悬挂交通行走系统。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化悬挂交通行走系统的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

发明内容

针对上述提出的如何进一步优化悬挂交通行走系统的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本发明提供了一种悬挂交通行走系统，本行走系统利于列车转弯时乘客乘坐的舒适性。

悬挂交通行走系统，包括轨道架及安装于轨道架上的轨道梁，在轨道梁的延伸方向上，所述轨道梁包括平直段及转弯段，在所述平直段上，轨道梁在任意一点上用于支撑列车行走轮的行走面位于同一水平面上；在转弯段上，轨道梁在任意一点上用于支撑列车行走轮的行走面呈倾斜设置，且处于转弯段外侧的行走面高度高于处于内侧的行走面高度。

现有技术中，针对空铁的行走系统设计，现有一般采用悬挂式单轨轨道梁柱结构体系，悬挂式单轨轨道梁柱结构体系包括“穿销悬挂”和“简支支承”，针对轨道梁设计，近期出现的呈框型的轨道梁形式等，然而，现有的这些悬挂式单轨轨道梁柱结构体系的轨道梁以及呈框型的轨道梁完成安装后，沿着轨道梁的延伸方向，任意一点处轨道梁上的行走面均为左、右侧等高，这样，在列车转弯时，特别是在高速行驶的情况下，由于离心力的影响，对车厢水平的悬挂方式会给乘客带来不适的乘坐体验。

本方案中，设置的轨道架作为桥架，以实现轨道梁的悬空安装，完成轨道架与地面基座的连接以及轨道梁与轨道架的连接。通过设置为轨道梁包括平直段及转弯段，以上平直段即为用于为列车提供直线行驶的轨道段，应理解为包括等高的轨道段以及在竖直方向上轨道梁高度发生变化的轨道段，以上转弯段即为轨道梁上转弯位置处的轨道段，同时，通过设置为平直段任意一点的行走面水平，这样，可使得平直段上的行走面能够实现对列车的水平悬挂，这样，利于为乘客提供水平的站立或坐立位置；在转弯段上，由于任意一点的行走面呈倾斜设置，且高度较高的一侧位于行走面的外侧，这样，转弯段上的行走面与列车行走轮轮面配合后，转弯段可实现对车体的倾斜悬吊，这样，利于为乘客提供向转弯半径内侧下倾的站立或坐立位置，在列车转弯时，列车对乘客的支撑面相当于为向转弯半径内侧下倾的斜面，则乘客与所述支撑面的正压力的分力可为乘客提供向心力，达到减小在列车转弯时，乘客向转弯段外侧倾倒的严重性或幅度，以利于提高乘客乘坐空铁列车的舒适性以及提高空铁列车过弯速度。