[发明专利]跨坐型车辆

说明书

本发明涉及在具备车辆上下方向和车辆前后方向的尺寸紧凑地形成的头灯单元的跨坐型车辆中，提高近光头灯的被视认性。左、右近光用的反射器(32、42)的前下缘部(37、47)的至少一部分配置于较远光用的反射器的前下缘部靠前方，且位于较前外壳上部(10)的前缘(13)靠前方而不与前外壳上部(10)重叠。又，左、右近光用的反射器(32、42)的车辆前后方向的长度较远光用的反射器的车辆前后方向的长度长。进而，于车辆俯视下，远光用的反射器的前下缘部的至少一部分位于较前外壳上部(10)的前缘(13)靠后方而与前外壳上部(10)重叠。

技术领域

本发明涉及一种跨坐型车辆。

背景技术

举例来说，专利文献1中记载的机动车(跨坐型车辆)1具有：头管3；前外壳8，其覆盖头管3；头灯9，其设置于前外壳8。前外壳8具有配置于头灯9的上方，且从头灯9的上缘向上方且后方延伸的前外壳上部。头灯9具有远光用发光二极管(light-emitting diode；LED)光源46；和左右的近光用LED光源45、45，其等配置于远光用LED光源46的左右两侧方。又，头灯9具有远光用反射器341；和左右近光用反射器342、343，其等配置于远光用反射器341的左右两侧方。远光用反射器341使来自远光用LED光源46的光反射而照射车辆前方。左右近光用反射器342、343分别使来自近光用LED光源45、45的光反射而照射车辆前方。又，头灯9具有来自远光用LED光源46和近光用LED光源45的光透过的灯壳33。

左右近光用反射器342、343是于车辆上下方向，配置于远光用反射器341的上端与下端之间。又，左右近光用反射器342、343的一部分是于车辆前后方向，配置于远光用反射器341的前端与后端之间。即，远光用的反射器与左右的近光用的反射器是于车辆上下方向和车辆前后方向接近配置。因此，头灯9是于车辆上下方向和车辆前后方向紧凑地形成。

专利文献1的发明人为了确保远光的配光特性，而使远光用反射器341的车辆前后方向的长度较近光用反射器342、343的车辆前后方向的长度长。

又，专利文献1的发明人叙述了：由于使远光用反射器341的长度较近光用反射器342、343的长度长，故而远光头灯的形状较近光头灯的形状明显，而近光头灯的发光形态(image)并不明显(参照专利文献1的段落[0004])。为了解决所述问题点，专利文献1的发明人使近光用反射器342、343的前下端部位于较上述远光用反射器341靠前方。

即，于专利文献1中，通过使远光用反射器341较近光用反射器342、343于车辆前后方向长，而确保作为远光头灯所需要的配光特性。进而，通过使远光用反射器341的前下端部位于较近光用反射器342、343的前下端部靠后方，而强调近光头灯的发光形态，提供独特的外观。

专利文献1：JP 5748902B2

发明内容

[发明所欲解决的问题]

相较于专利文献1的技术，本申请发明人想要进一步提高左右的近光头灯的被视认性。具体来说，想要提高配置于远光头灯的左方的左近光头灯的从车辆的右前方且上方观察时的被视认性。并且，想要提高配置于远光头灯的右方的右近光头灯的从车辆的左前方且上方观察时的被视认性。

于专利文献1中，使近光用反射器342、343的前下端部位于较上述远光用反射器341靠前方。因此，通常会认为可确保左右近光用反射器342、343分别从左右相反侧且上方观察时的被视认性。然而，本申请发明人注意到：关于左右的近光头灯的被视认性，提高的余地相当大。

本发明是鉴于上述情况而完成者，其目的在于提供一种于具备车辆上下方向和车辆前后方向的尺寸紧凑地形成的头灯单元的跨坐型车辆中，可提高近光头灯的被视认性的跨坐型车辆。

[解决问题的技术手段]