[发明专利]一种基于路基受限区快速压实工艺及装置

说明书

本发明公开了一种基于路基受限区快速压实装置，包括工作筒和工作台，工作筒和工作台之间通过组装机构固定连接，工作筒内部设置有辊压机构，工作筒表面内部设置有若干个分支孔，分支孔内部设置有气动压实机构，辊压机构包括安装在工作筒内部的振动座，工作筒两端均连接有金属轴，金属轴外端连接有转动金属筒，轴承座表面一侧连接有安装架，轴承座表面顶端连接有承压座，承压座顶端连接有承压杆，两端的承压杆顶端之间通过集中座固定连接，集中座通过施压机构与工作台固定连接，通过组合压实的方式对路基进行全面压实，提高了压实效率，而且工作时噪声污染小，可针对不同的路基进行不同要求的压实工作，实用性强。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种基于路基受限区快速压实工艺及装置。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。

路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。

在一些工程建设中.如路基、堤坝的填筑和建筑场地的回填等。土体常作为建筑材料，土体由于经过挖掘、搬运和填筑，原有的结构和状态发生改变，如不经过人工压实，孔隙比往往较大，而且压缩性较高、抗剪强度低，难以满足工程的需要，为了减少填土的工后沉降量，提高强度，工程中必须按照一定的标准，通过碾压、夯实或振动等方法对其进行压实，土的压实效果除了和压实方法有关外，还和土的种类、级配、压实功能和含水率等密切相关。

在路基的修建过程中，需要进行压实工作以保证路基的质量，一般通过压实装置进行。

例如，申请号为201310214307.7，专利名称为一种路基边坡垂直振动压实装置的发明专利，其能够对路基边坡进行有效的振动压实，其使用效果好，操作简单，便于推广使用。

但是，现有的路基压实装置主要存在以下缺陷：

(1)传统的压实装置都是通过直接辊压的方式进行，在进行压实的时候，很容易存在局部压实不完全的问题，容易出现孔隙，影响路基的质量，从而影响整个路面的质量；

(2)同时对于不同的路面，一般的装置不能有效调节施加的压力大小，不能满足不同的压实要求；

(3)而且在进行压实工作的时候，由于和路基的岩石等材料直接接触，在压力作用下，会产生较大的噪声，导致噪声污染较大。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种基于路基受限区快速压实工艺及装置，通过组合压实的方式对路基进行全面压实，提高了压实效率，而且工作时噪声污染小，可针对不同的路基进行不同要求的压实工作，实用性强，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于路基受限区快速压实装置，包括工作筒和工作台，所述工作筒和工作台之间通过组装机构固定连接，所述工作筒内部设置有辊压机构；