[发明专利]一种适用于光储式电动汽车充电站的车网互动优化方法

权利要求书

1.一种适用于光储式电动汽车充电站的车网互动优化方法，其特征在于：包括，

构建充电站日前车网互动优化模型，计算充电站日前储能设备计划出力值；

充电站日前车网互动优化模型为，

0≤P_grid(t)≤P_rated (1d)

M^-≤SoC(t)≤M⁺ (1f)

其中，C_grid(t)为第t时刻配网峰谷电价值，t＝1,2,3,...,24，P_L(t)为第t时刻充电负荷预测值，P_PV(t)为第t时刻光伏出力预测值，P_grid(t)为第t时刻配网侧出力值，式(1a)为优化目标，即储能设备经济收入最大；

为第t时刻储能设备计划出力值，SoC(t)为第t时刻储能设备的SoC值，E_S是储能设备的容量值，P_rated为台变的额定功率，分别为储能设备出力下限值和上限值，M^-,M⁺分别为储能设备SoC下限值和上限值；

计算充电站日前储能设备计划出力值的过程为，

1)设定储能设备充放电基本规则，即谷充电、峰放电以及平即可充电也可放电；

2)计算储能设备进行放电的时刻；

3)随机生成初始种群染色体，种群数为N，设置最大后代数N^off；

4)运用自适应遗传算法对式(1a)～(1f)进行求解，得到储能设备计划出力值；

5)对各放电时刻的储能设备计划出力值进行修正；

6)将当前后代数与N^off进行比较，如果不大于N^off，则跳转至步骤4；否则读取储能设备计划出力值；

计算下个控制时刻各充电桩的实际出力值以及储能设备实际出力值；

计算下个控制时刻各充电桩的实际出力值以及储能设备实际出力值的过程为：

计算下个控制时刻各充电桩的实际出力值以及储能设备的极限出力值，

判断储能设备的裕量是否充足，

计算下个控制时刻储能设备实际出力值。

2.根据权利要求1所述的一种适用于光储式电动汽车充电站的车网互动优化方法，其特征在于：若P_L(t)-P_PV(t)-P_rated＞0，则第t时刻，储能设备放电。

3.根据权利要求1所述的一种适用于光储式电动汽车充电站的车网互动优化方法，其特征在于：若对应的SoC(t)满足SoC(t)M^-||SoC(t)＞M⁺，则对进行如下修正，