[发明专利]一种急变速识别方法、装置、系统

说明书

本申请公开了一种急变速识别方法，包括：根据通过车载GPS获取的当前车辆行驶速度以及第一时间的行驶速度计算车辆的加速度；根据加速度判断是否为急变速；当判定为急变速时，判断与上次急变速行为的时间间隔是否大于第一阈值；如果是，记录当前为急变速行为；如果否，判断当前急变速行为与上次急变速行为类型是否相同；如果当前急变速行为与上次急变速行为类型相同，根据当前急变速行为对上次急变速行为进行记录；如果当前急变速行为与上次急变速行为类型不同，记录当前为急变速行为。本申请提供的急变速识别方法能够高效地利用简单的设备进行车辆的急加减速的识别。本申请还公开了一种急变速识别装置及系统，具有上述有益效果。

技术领域

本申请涉及车辆领域，特别涉及一种急变速识别方法、装置、系统。

背景技术

随着城市经济的飞速发展和市民生活水平不断的提高，城市机动车保有量快速增长，交通事故的数量随着车辆的增多而逐年增加，驾驶安全问题一直备受关注。调查显示，有近1/3的交通事故是由驾驶员操作违规引起的，比如车辆突然急加速或者急减速等。

对车辆进行急加减速识别有利于培养良好的驾驶习惯，减少财产损失，降低交通事故的发生；对车队管理部门，有利于全面掌握驾驶员驾驶情况，及时采取措施，防患于未然，提高车队管理水平；对保险公司，可以更全面的评估风险指标，更精准的损失估计，大大降低理赔成本；对监管机构，有利于提升监管效率和监管能力，有效规避交通事故、强化道路安全，构建和谐社会，因此对车辆的急加减速的识别判断具有广阔的应用前景。

目前对车辆急加减速的识别方法有多种，包括在远端服务器通过卫星定位数据实时辨识的方法、通过传感器模块进行监测的方法、通过时间窗计算加减速的方法、主成分分析法以及加速度传感器采集法等。

其中，在远端服务器通过卫星定位数据实时辨识的方法只能在有网络的情况下才能获取卫星定位数据，急加速与急减速的识别有延迟，不能实时提醒驾驶员，而且更重要的是在大多数情况下车辆中没有网络，通过该方法无法实现识别，实用性较小，网络费用较高。通过传感器模块进行监测的方法以及加速度传感器采集法都需要在车辆上增加相应的数据采集模块，增加了成本，而且计算方法复杂，耗时长，不能满足实时性。通过时间窗以及主成分分析法数据采集过程复杂繁琐，计算方法复杂，耗时长。

因此，如何高效地利用简单的设备进行车辆的急加减速的识别，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种急变速识别方法，该方法可以高效地利用简单的设备进行车辆的急加减速的识别；本申请的另一目的是提供一种急变速识别装置及系统，具有上述有益效果，在此不再赘述。

为解决上述技术问题，本申请提供一种急变速识别方法，包括：

根据通过车载GPS获取的当前车辆行驶速度以及第一时间的行驶速度计算所述车辆的加速度；其中，所述第一时间与当前时间的间隔小于间隔阈值；

根据所述加速度判断是否为急变速；

当判定为急变速时，判断与上次急变速行为的时间间隔是否大于第一阈值；

如果与上次急变速行为的时间间隔大于所述第一阈值，记录当前为急变速行为；

如果与上次急变速行为的时间间隔小于所述第一阈值，判断当前急变速行为与上次急变速行为类型是否相同；其中，所述急变速行为类型包括：急加速以及急减速；

如果当前急变速行为与上次急变速行为类型相同，根据当前急变速行为对所述上次急变速行为进行记录；

如果当前急变速行为与上次急变速行为类型不同，记录当前为急变速行为。

优选地，所述根据通过GPS获取的当前车辆行驶速度以及第一时间的行驶速度计算车辆的加速度包括：

通过GPS获取两次连续的车辆行驶速度；