[发明专利]铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法

说明书

本发明提供一种铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法。铁路机车电机齿轮热装限位工装，包括套筒、定位杆和定位螺母，所述定位杆的第一端部设置有螺杆结构，所述套筒的第一端部的内外壁分别设置有螺纹结构，所述螺杆结构和所述定位螺母螺纹连接在所述套筒的第一端部上，所述定位杆的第二端部穿过所述套筒并伸出至所述套筒的外部，所述定位螺母上设置有第一定位板，所述套筒的第二端部设置有与所述第一定位板相对布置的第二定位板。通过铁路机车电机齿轮热装限位工装实现齿轮热装到电机轴上，以提高齿轮安装的效率和精度。

技术领域

本发明涉及机械工装，尤其涉及一种铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法。

背景技术

目前，牵引电机主动齿轮为机车走形部传递动力的关键零件之一，它与电机轴的装配形式采用的是圆锥轴过盈配合，在机车满负荷运行时，其传递着列车强大的牵引力。如果列车在运用当中出现主动齿轮松脱或崩裂，特别是机车在低速重载牵引工况下，将导致电机绕组烧损，严重影响机车的行车安全。齿轮在电机轴上的装入量为1.7～1.9mm，安装精度较高，冷压工艺保证其安装精度较为困难。如何设计一种采用热装工艺以提高安装效率和精度的技术是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法，通过铁路机车电机齿轮热装限位工装实现齿轮热装到电机轴上，以提高齿轮安装的效率和精度。

本发明提供的技术方案是，一种铁路机车电机齿轮热装限位工装，包括套筒、定位杆和定位螺母，所述定位杆的第一端部设置有螺杆结构，所述套筒的第一端部的内外壁分别设置有螺纹结构，所述螺杆结构和所述定位螺母螺纹连接在所述套筒的第一端部上，所述定位杆的第二端部穿过所述套筒并伸出至所述套筒的外部，所述定位螺母上设置有第一定位板，所述套筒的第二端部设置有与所述第一定位板相对布置的第二定位板。

进一步的，所述螺杆结构上还设置有第一转轮。

进一步的，所述定位螺母上还设置有第二转轮。

进一步的，所述第一定位板贴靠在所述定位螺母上并可滑动的设置在所述套筒上。

进一步的，所述第一定位板固定在所述定位螺母上

进一步的，所述套筒上还设置有提手。

进一步的，所述套筒上螺纹连接有用于锁定所述定位杆位置的锁紧螺钉。

本发明还提供一种铁路机车电机齿轮的安装方法，采用上述铁路机车电机齿轮热装限位工装，方法包括：

步骤1、先将齿轮夹在第一定位板和第二定位板之间，然后，将齿轮安装到电机轴上，使得齿轮的轴孔与电机轴的表面紧贴在一起；

步骤2、转动定位杆以调节定位杆的第二端部与电机的前盖端面之间的距离值L，其中，L的大小等于齿轮前端面与电机轴前端面之间的距离值a；

步骤3、将齿轮从第一定位板和第二定位板之间取出，然后，将齿轮放入到加热炉中加热；

步骤4、将加热后的齿轮重新夹在第一定位板和第二定位板之间，然后，将齿轮安装到电机轴上，并推动齿轮移动直至调节定位杆的第二端部贴靠在电机的前盖端面上。

本发明提供的铁路机车电机齿轮热装限位工装及安装方法，通过转动定位螺母可以将齿轮夹在两个定位板之间，再通过调节定位杆获得齿轮的装入量，齿轮加热后进行热装的过程中，齿轮的装入量由定位杆进行控制，定位杆触碰到电机的前端盖后，便确保齿轮安装到位，这样，便可以在热装工艺下确保齿轮具有高精度的安装质量，以提高齿轮安装的效率和精度。

附图说明