[发明专利]前纵梁内板总成右

说明书

本发明提出前纵梁内板总成右，包括前纵梁内板右、纵梁支架定位板、纵梁过渡连接板、锁定转接板、纵梁连接座板、侧面盖板和纵梁内板加强板。前纵梁内板右为长凹槽型，纵梁支架定位板安装在前纵梁内板右的后表面板右下部，纵梁过渡连接板安装在前纵梁内板右的前表面板右下部，锁定转接板安装在前纵梁内板右的前表面板中部，侧面盖板安装在前纵梁内板右的左端面，纵梁连接座板安装在前纵梁内板右的后表面板左端部，且纵梁连接座板位于侧面盖板左侧，纵梁内板加强板安装在前纵梁内板右凹槽内底面板中部。本发明结构简单，保证了车身强度和安全性，固定效果好，优化汽车的拆装空间，有利于汽车的轻量化。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，尤其是一种前纵梁内板总成。

背景技术

现有汽车的前纵梁总成是采用钢板冲压成型，成型工艺复杂，成本高，制成的防纵梁总成重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种前纵梁内板总成，采用纵梁支架定位板和锁定转接板，并结合凸焊螺柱、凸焊螺母具有防松动牙形齿状，防止汽车行驶过程中振动而导致松动，保证了车身强度和安全性，结构简单，固定效果好，降低整车重量达到轻量化，实现节能减排目的。

实现本发明目的的技术解决方案为：

前纵梁内板总成右，包括前纵梁内板右、纵梁支架定位板、纵梁过渡连接板、锁定转接板、纵梁连接座板、侧面盖板和纵梁内板加强板；

前纵梁内板右为长凹槽型，由前表面板、后表面板和底面板构成，纵梁支架定位板安装在前纵梁内板右的后表面板右下部，纵梁过渡连接板安装在前纵梁内板右的前表面板右下部，且纵梁过渡连接板的位置与纵梁支架定位板的位置对应，锁定转接板安装在前纵梁内板右的前表面板中部，侧面盖板安装在前纵梁内板右的左端面，纵梁连接座板安装在前纵梁内板右的后表面板左端部，且纵梁连接座板位于侧面盖板左侧，纵梁内板加强板安装在前纵梁内板右凹槽内底面板中部。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，锁定转接板通过第一锁定板和第二锁定板固连在前纵梁内板右上，其中第一锁定板设置在锁定转接板的左端，第二锁定板设置在锁定转接板的右端。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述锁定转接板通过第二六角凸焊螺母与第一锁定板、第二锁定板固定连接，第二六角凸焊螺母的直径为10mm。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，纵梁连接座板上设置有一块螺母板。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述螺母板通过第一六角凸焊螺母固定在纵梁连接座板上，第一六角凸焊螺母的直径为12mm。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述侧面盖板通过第一凸焊螺母固定在前纵梁内板右上，第一凸焊螺母的直径为12mm。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述纵梁内板加强板通过第二凸焊螺母固定在前纵梁内板右上，第二凸焊螺母的直径为10mm。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，所述纵梁支架定位板通过定位套固定在纵梁连接座板上。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，前纵梁内板右还设置有若干个第一凸焊螺柱、第二凸焊螺柱和第三凸焊螺柱，其中，第一凸焊螺柱的直径为10mm、螺杆长度为70mm，第二凸焊螺柱的直径为10mm、螺杆长度为30mm，第三凸焊螺柱的直径为8mm、螺杆长度为40mm。

进一步的，本发明的前纵梁内板总成右，纵梁过渡连接板上还设置有第三凸焊螺母，第三凸焊螺母的直径为8mm。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：