[发明专利]一种移动框架式立体车库

说明书

一种移动框架式立体车库，包括两个立柱，两根立柱上设置至少3层载车台，载车台上安装载车板，两根立柱的上部分别连接第一横移滑轨和第二横移滑轨，第一横移滑轨和第二横移滑轨的长度方向两端分别连接横梁，第一横移滑轨与第一移动框架配合，第二横移滑轨与第二移动框架配合，第一移动框架和第二移动框架均分别由两根立杆及连接两立杆顶端的横杆构成，每根立杆的底端均分别安装滚轮，滚轮沿地轨移动，载车台两侧地面分别设置地轨。本发明的优点是载车板的结构部件少，结构安全性高，维护量低，维护费用低；载车板更容易制造，不需要高的制造精度；移动框架的控制结构安装可靠，制造成本低等。

技术领域

本发明涉及立体车库，是一种移动框架式立体车库。

背景技术

立体车库主要分两大类，全自动智能型和普通电控型，前一类车库由于造价昂贵等原因，市场应用率较低，后一类车库由于具有低成本、易维护及运行安全性可靠等特点被广泛使用。目前使用的普通电控型立体车库虽有较多种结构，但其使用量较大的一种结构是固定支架，在支架上安装载车板，升降机将载车板提升或下降，每个载车板均有各自独立的控制系统和移动系统等结构。这种固定支架式立体车库的不足是，每个载车板系统均要求较高的制造精度，当精度稍低时易产生移动卡死现象；载车板的部件多，制造成本高；另外，这种立体车库还具有占地面积大的不足，相同载车台的占地面积需要留出安装电梯井的位置，相应的减少了固定支架的数量，进而减少了存车数量。

发明内容

本发明的目的是提供一种移动框架式立体车库，它能解决现有技术的不足。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种移动框架式立体车库，包括两个立柱，两根立柱上设置至少3层载车台，载车台上安装载车板，两根立柱的上部分别连接第一横移滑轨和第二横移滑轨，第一横移滑轨和第二横移滑轨的长度方向两端分别连接横梁，第一横移滑轨与第一移动框架配合，第二横移滑轨与第二移动框架配合，第一移动框架和第二移动框架均分别由两根立杆及连接两立杆顶端的横杆构成，每根立杆的底端均分别安装滚轮，滚轮沿地轨移动，载车台两侧地面分别设置地轨，地轨的长度方向与第一横移滑轨和第二横移滑轨的长度方向一致，每根立杆上部均分别安装卷筒，每两个卷筒由一个电机驱动，每个卷筒上的钢绳均与相应的滑套连接，每根立杆上均设置滑轨，滑轨上安装滑套，滑套上设置凹槽，载车板长度方向两端分别设置固定块，固定块与凹槽配合。

所述的立柱下部安装电机，电机输出轴与卷筒相连，卷筒上的第一钢绳的一端绕第一定滑轮与第一立杆连接，卷筒上的第二钢绳一端绕过第二定滑轮与第二立杆连接，第一定滑轮和第二定滑轮分别通过固定架与地面固定。

所述每根立杆上端均分别安装导向轮。

所述的滑套上安装挂架，挂架上开设凹槽。

所述的载车板长度方向两端设置的固定块位于载车板底面。

所述的两个立柱分别与第一连接板和第二连接板的一端连接，第一连接板的另一端与第一横移滑轨连接，第二连接板的另一端与第二横移滑轨连接。

所述立柱的底端设置基座，第一定滑轮位于基座的一侧。

所述第一移动框架的两个立杆之间安装横向固定杆，横向固定杆上安装双轴电机，双轴电机上的两个传动轴分别与两个立杆上的卷筒连接。

本发明的优点在于：移动框架横向移动，将汽车直接送至进出通道，汽车无需调头，直接开出；由于移动框架带动载车板移动出车，在其不移动时，只占载车台的长度距离，不占用其它面积和空间，不需要在载车台的两侧设置电梯井，因此，在相同占地面积情况下，可多增加固定载车台25%左右；载车板的结构部件少，结构安全性高，维护量低，维护费用低；载车板更容易制造，不需要高的制造精度；移动框架的控制结构安装可靠，制造成本低等。

附图说明