[发明专利]一种变速器操纵机构

说明书

本发明提供的一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，操纵壳体内装配有横向换挡杆，所述横向换挡杆自左至右依次套装有换挡拨头和倒挡锁控制块，其中，换挡拨头上的换挡手感端配合连接有自锁机构，自锁机构装配在操纵壳体上开设的第一安装孔内；倒挡锁控制块配合连接有倒挡锁机构，所述倒挡锁机构装配在操纵壳体上开设的第二安装孔内；与第二安装孔对称开设的有第三安装孔，第三安装孔与第一安装孔置于同一侧，同时，所述第三安装孔内装配有倒挡开关；操纵壳体上还开设有第四安装孔，所述第四安装孔置于第三安装孔的右侧，同时，第四安装孔内装配有空挡开关；本发明实现了变速器的所有功能，有利于变速器选型及车型匹配。

技术领域

本发明属于变速器领域，具体涉及一种变速器操纵机构。

背景技术

变速器操纵结构是基于匹配中高端轻卡时采用先进的设计理念、一流的操控性能、一流的产品可靠性所提出来的。传统变速器操纵机构窗口壳体的尺寸受限，且一般为花键结构，导致此结构很难将自锁机构、选倒档机构总成、空挡开关、倒档开关集成于一体，进而使得主机厂匹配变速器时很困难。

一种用于中轻卡的变速器操纵结构不仅可以实现变速器所有功能，大大方便了选换挡力的调试及售后市场的拆卸，而且通过增加配重块及自锁槽结构的优化来提升换挡手感、通过选倒档机构和选倒档辅助机构来提升选档手感，进一步提升了用户换挡舒适性。，此外，传统变速器操纵机构存在换挡力沉、吸入感差、选档手感差、不好拆卸等缺点

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速器操纵机构，解决了现有传统的操纵机构因自锁机构、选倒挡机构总成、空挡开关和倒挡开关装配分散，导致主机厂在匹配变速器时，匹配困难的问题。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明提供的一种变速器操纵机构，包括操纵壳体，操纵壳体内装配有横向换挡杆，所述横向换挡杆自左至右依次套装有换挡拨头和倒挡锁控制块，其中，换挡拨头上的换挡手感端配合连接有自锁机构，自锁机构装配在操纵壳体上开设的第一安装孔内；

倒挡锁控制块配合连接有倒挡锁机构，所述倒挡锁机构装配在操纵壳体上开设的第二安装孔内；

操纵壳体上开设有第三安装孔，第三安装孔与第二安装孔对称布置，且第三安装孔与第一安装孔置于同一侧，同时，所述第三安装孔内装配有倒挡开关；

操纵壳体上还开设有第四安装孔，所述第四安装孔置于第三安装孔的右侧，同时，第四安装孔内装配有空挡开关。

优选地，自锁机构包括第一钢球、自锁弹簧、第一手感螺塞和第一手感柱销，其中，第一手感柱销一端通过其第一钢球与换挡拨头的换挡手感端相配合，另一端通过自锁弹簧与第一手感螺塞连接；第一手感螺塞与操纵壳体之间设置有第一密封垫圈。

优选地，倒挡锁机构包括第二钢球、第二手感螺塞、第二倒挡锁弹簧和第二手感柱销，其中，第二手感柱销的一端通过第二钢球与倒挡锁控制块相配合，其另一端通过第二倒挡锁弹簧与第二手感螺塞连接；第二手感螺塞与操纵壳体之间设置有第二密封垫圈。

优选地，倒挡锁控制块为二阶台阶轴结构，其大端的端部外侧壁为斜面，所述第二钢球与该斜面相接触。

优选地，倒挡锁控制块的大端外侧壁上开设有第一配合槽，所述第一配合槽与倒挡开关上的触头相接触。

优选地，横向换挡杆上开设有第二配合槽，所述第二配合槽与空挡开关上的触头相接触。

优选地，换挡拨头的换挡手感一端开设有二阶台阶孔，包括第一台阶孔和第二台阶孔，第一台阶孔的直径小于第二台阶孔的直径，其中，第一台阶孔为排气孔；第二台阶孔内安装有选倒档辅助机构。

优选地，选倒挡辅助机构包括顶销和第一倒挡锁弹簧，其中，第一倒挡锁弹簧的一端与第二台阶孔的孔壁连接，第一倒挡锁弹簧的另一端与顶销连接。