[发明专利]通道涵模板车

说明书

本发明涉及建筑施工用机械。一种通道涵模板车，包括车架，车架设有行走轮和拉手杆，车架的上端设有两根沿纵向分布横向延伸的主梁，主梁的两端都沿横向伸出车架且各设有两排沿横向分布的挂钩，车架宽度方向的两侧都设有调节螺栓，电机设有拉手杆，拉手杆设有套管，拉手杆和套管之间设有弹力调节机构，弹力调节机构包括基管、夹持层和预紧力调节结构，夹持层由若干摩擦条构成，摩擦条设有若干穿设于基管的滑杆，滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧。本发明具有移动方便且能够用于通道涵施工的优点，解决了搭设钢管支架安装模板和浇注混凝土施工时间较长，机械、人工费用较高的问题。

本案是申请号2015108423422，申请日2015年11月29日，名称“通道涵模板车”的分案申请。

技术领域

本发明涉及建筑施工用机械，尤其涉及一种通道涵模板车。

背景技术

在高速公路通道涵施工过程中，传统施工方法是在通道基础施工完成后，进行节段钢筋安装、绑扎，应用吊车吊安装模板，并在通道内搭设钢管支架作模板支撑加固施工。依次循环进行搭拆施工，直至整个通道涵施工完毕。此方法施工时间较长，机械、人工费用投入较高，存在着较多的安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种移动时方便的用于通道涵施工的通道涵模板车，解决了搭设钢管支架安装模板和浇注混凝土施工时间较长，机械、人工费用较高，存在着安全隐患的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种通道涵模板车，包括车架，所述车架设有行走轮，所述车架的上端设有两根沿纵向分布横向延伸的主梁，所述主梁的两端都沿横向伸出所述车架且各设有两排沿横向分布的挂钩，所述车架宽度方向的两侧都设有伸出所述车架的用于调节通道涵的宽度和模板的垂直度的调节螺栓，所述车架设有拉手杆，所述拉手杆外弹性套设有套管，所述拉手杆和套管之间设有调节套管与拉手杆之间的弹力的弹力调节机构，所述弹力调节机构包括套设在拉手杆外且穿设在套管内的基管和环绕在所述基管外部的夹持层，所述夹持层由若干块沿基管的周向分布的摩擦条构成，所述摩擦条设有若干沿基管的径向延伸的滑杆，所述滑杆滑动穿设于所述基管，所述滑杆的内端设有驱动滑杆外移进而驱动摩擦条同套管抵接在一起的第三弹簧，所述弹力调节机构还设有调节所述第三弹簧的预紧力的预紧力调节结构。使用时通过握持住拉手杆将本发明推至通道涵承台基础上，将葫芦（手动葫芦或电动葫芦都可以）挂在挂钩上后用手去拉葫芦将模板吊装到位，并用调节螺栓调整通道内净尺寸及模板垂直度后进行混凝土浇注施工，待混凝土强度达到2.5MPa即可拆除可移动本发明。本技术方案中的拉手杆具有弹性，从而提高使用时的舒适性，本技术方案中的弹性效果还可以改变，以适应不同的需要。拉手杆弹性的具体的调节过程为，通过预紧力调节结构驱动第三弹簧沿基管的径向移动，从而使得摩擦条同套管的正压力改变，从而实现预紧力的改变，使得套管相对于拉手杆晃动的力的大小改变来达到不同的弹性效果。

作为优选，所述车架包括四根立杆，所述4根立杆呈四边形分布，纵向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的纵向连接杆连接在一起，横向相邻的立杆通过若干沿上下方向分布的横向连接杆连接在一起。结构简单紧凑，制作方便。

作为优选，每一根所述立杆的下端都设有所述行走轮。

作为优选，所述预紧力调节结构包括两个将基管支撑在拉手杆外的管状结构的锥形头、驱动锥形头轴向移动并能够使锥形头停止在设定位置的驱动结构和若干顶杆，所述两个锥形头以小径端对向设置的方式滑动连接在所述基管的两端内，所述顶杆的两端搁置在所述两个锥形头的锥面上，同一块摩擦条的所有的所述滑杆通过所述弹簧支撑在同一根所述顶杆上，每一块摩擦条的所述滑杆各通过一根所述顶杆进行支撑。调节时，通过轴向改变锥形头的位置来实现顶杆沿基管的径向移动、从而实现顶杆沿基管径向位置的改变，从而实现第三弹簧预紧力的改变。调节时的方便性好。