[发明专利]一种全液压叉车独立转向系统

说明书

本发明涉及一种全液压叉车独立转向系统。包括液压油箱、双向油泵和转向油缸；还包括左液压支路和右液压支路；左液压支路包括左进油单向阀、左补油阀、左液控顺序阀和左单向阀；右液压支路包括右进油单向阀、右补油阀、右液控顺序阀和右单向阀。工作时，转向油缸的左腔或右腔由于外部冲击可能产生瞬时负压时，左补油阀或右补油阀打开从液压油箱补油到转向油缸左腔或右腔中，防止系统中空穴的出现，避免转向过程不稳定；当转向油缸的左腔或右腔受到外部冲击产生的过载时，两只液控顺序阀提供保护，同时也对双向油泵的两腔输出压力油的过载保护。两只液控顺序阀还可使转向油缸在电机动力失去的情况下进行锁定，防止因液压油的泄漏而产生滑移运动。

技术领域

本发明属于车辆的液压转向系统，具体涉及叉车液压转向系统。

背景技术

普通叉车液压转向系统主要包括液压油箱1、油泵3、分流阀13、 全液压转向器14、转向油缸7、系统溢流阀15等组成，参见图2。油泵3输出的压力油通过单稳分流阀11一部分以恒定的流量通过全液压转向器12分配给转向油缸6，另一部分再分配给其它油路。所以叉车一旦启动，油泵3就要最低转速运转保证转向所需的最少流量，因油泵3是系统唯一供油源，为了保证门架工作装置的工作速度要求，油泵排量相应较大，所以车子一旦启动，油泵就要工作满足转向系统的最低流量要求，能耗大；另外，分流阀11为了保证分配给转向油缸流量恒定，需要一定的的控制压力，且液压油通过转向器也会造成一部分的压力损失，因此这个系统压力损失大，能耗大，系统易发热。

发明内容

为了解决系统压力损失大，能耗大，系统易发热的问题，本发明提供一种全液压叉车独立转向系统。

一种全液压叉车独立转向系统包括液压油箱1、油泵和转向油缸7；所述油泵为双向油泵3。

还包括左液压支路和右液压支路；

所述左液压支路包括左进油单向阀2、左补油阀4、左液控顺序阀5和左单向阀6；

所述转向油缸7的左腔油口通过左四通管61分别连通着左单向阀6的出口、左补油阀4的出口和左液控顺序阀5的进口；左补油阀4的进口和左液控顺序阀5的出口并联连通着液压油箱1；左单向阀6的进口通过左三通管31分别连通着双向油泵3的左油口和左进油单向阀2的出口，左进油单向阀2的进口连通着液压油箱1；

所述右液压支路包括右进油单向阀12、右补油阀10、右液控顺序阀9和右单向阀8；

所述转向油缸7的右腔油口通过右四通管62分别连通着右单向阀8的出口、右补油阀10的出口和右液控顺序阀9的进口；右补油阀10的进口和右液控顺序阀9的出口并联连通着液压油箱1；右单向阀8的进口通过右三通管32分别连通着双向油泵3的右油口和右进油单向阀2的出口，右进油单向阀2的进口连通着液压油箱1；

左单向阀6的进口通过左三通管41与第一控制油路51相通，第一控制油路51连通着液控顺序阀9的控制油口；

右单向阀8的进口通过右三通管42与第二控制油路52相通，第二控制油路52连通着液控顺序阀和左液控顺序阀5的控制油口；

工作时，转向油缸7的左腔或右腔由于外部冲击可能产生瞬时负压时，左补油阀4或右补油阀10打开从液压油箱1补油到转向油缸7左腔或右腔中，防止系统中空穴的出现，避免转向过程不稳定；

当转向油缸7的左腔或右腔受到外部冲击产生的过载时，所述左液控顺序阀5或右液控顺序阀9提供保护，同时也对双向油泵3的两腔输出压力油的过载保护。

当第一控制油路51和第二控制油路52中没有压力油通过时，左液控顺序阀5的进出油口和右液控顺序阀9的进出油口不相通，转向油缸7被锁定，直到电机启动油泵工作输出压力油才能动作；

左单向阀6和右单向阀8是防止转向油缸7的左腔或右腔受到外部冲击产生的过载压力对油泵3的冲击。