[发明专利]汽车行李箱盖开启关闭力分析方法与系统

说明书

本发明提供一种汽车行李箱盖开启关闭力分析系统，包括：框架程序、执行代码；所述框架程序用于实现导入、设置、运行、编辑和导出功能，根据接收到的基本参数和模式选择运行相关程序；执行代码用于提取导入框架程序中的参数信息并计算行李箱盖开启角度下的外载荷即行李箱盖的开启力或关闭力，将计算结果生成供框架程序读取的数据文件；所述框架程序包括开启、关闭两种模式的选择，通过选择不同的模式，调用相应的执行代码；通过执行代码中的相关函数，调用参数信息，计算参数当量关系，分别计算出开启力、关闭力，并相应绘制外载荷曲线。本发明在确保高精度分析结果的同时提升了工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车产品设计与CAE技术领域，具体指汽车行李箱盖开启关闭力的计算方法及外载荷曲线自动生成的软件系统。

背景技术

汽车产品设计指通过绘制产品方案工程图和计算分析，以此满足性能设计要求，开发出符合用户需求的产品。

CAE(Computer Aided Engineering，计算机辅助工程)指基于理论解析解的计算机仿真模拟。

汽车行李箱盖开启关闭力对用户在使用行李箱盖时的感知有着重要影响，在车型开发过程中，对汽车进行行李箱盖开启关闭力进行分析及优化，可以有效预测和改进实车的空气弹簧、铰链等部件匹配的设计风险，提升产品品质。

在汽车产品设计过程中针对行李箱盖的开启关闭性能，要对不同温度不同载荷的空气弹簧进行多个工况、多个考察点的分析和优化，因此有大量的数据需要处理并绘制行李箱盖开启关闭力外载荷曲线。同时整车开发周期的日益缩短也要求迅速计算求解开启关闭力并给出优化方案，以支撑车型开发。

计算汽车行李箱盖开启关闭力时，以往都是利用多体动力学软件进行间接计算，然后用EXCEL进行转换求解，后处理工作量大，且计算精度低。

在进行汽车行李箱盖开启关闭力计算过程中，其后期数据、载荷曲线等处理耗费大量的人力，而且是枯燥的重复性工作。同时还需要完成对不同方案的载荷对比，以及计算结果与目标值的对比。这些都需要大量手动操作才能完成，重复性的工作成倍的增长。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车行李箱盖开启关闭力分析系统，以及该系统中所采用的分析方法；能够根据输入的参数自动计算并输出行李箱盖的外载荷曲线，确保高精度分析结果的同时提升了工作效率。本发明采用的技术方案是：

施加于行李箱盖的外载荷包括开启力或关闭力；

一种汽车行李箱盖开启关闭力分析系统，包括：框架程序、执行代码；

所述框架程序用于实现导入、设置、运行、编辑和导出功能，根据接收到的基本参数和模式选择运行相关程序；

执行代码用于提取导入框架程序中的参数信息并计算行李箱盖开启角度下的外载荷即行李箱盖的开启力或关闭力，将计算结果生成供框架程序读取的数据文件；

所述框架程序包括开启、关闭两种模式的选择，通过选择不同的模式，调用相应的执行代码；模式的差异性在于外载荷的正负方向；基于力与力矩平衡原理，通过执行代码中的相关函数，调用参数信息，计算参数当量关系，分别计算出开启力、关闭力，并相应绘制外载荷曲线。

进一步地，所述的汽车行李箱盖开启关闭力分析系统，还包括导入导出模板；

导入导出模板包括导入模板和导出模板；基本参数通过手动输入，或者通过导入模板导入框架程序；通过框架程序打开导出模板，用于自动储存框架程序中的参数设置。

进一步地，所述的汽车行李箱盖开启关闭力分析系统，还包括：曲线设置功能，用于对每条外载荷曲线进行颜色设置、个性化标注设置；以及对选中的外载荷曲线进行标注清空或颜色重置批量化处理。