[发明专利]一种减缓正面冲击的护栏

说明书

一种减缓正面冲击的护栏，属于交通领域。包括防撞板，所述的防撞板的内侧固连若干中间带固连有前挡板的圆柱状支撑杆，前挡板的前端的支撑杆穿过一个六棱固定架，支撑杆的后端依次穿过带孔的后挡板、六棱固定架和套管，在支撑杆上的前挡板和后挡板之间安装有弹簧，在六棱固定架的内部固连有带筋的立柱，在六棱固定架的两侧固定有护栏板，在第一个立柱的下端设有地轨，地轨中安装有固定连接在立柱上的地轨滑块，在地轨内部、地轨滑块的后侧安装有地轨弹簧，从第二个立柱开始立柱下方固定连接有长锥形带螺纹的地桩，所述的套管后端固定连接在六棱固定架上；两级缓冲能够有效减缓正面冲撞力，减少事故的发生。

技术领域

本发明涉及一种减缓正面冲击的护栏，具体地说是采用了特殊结构的护栏，可以有效防止汽车正面直接冲撞，属于交通领域。

背景技术

现如今有很多交通事故使人失去了亲人，很多交通事故都与护栏有关，护栏虽然可以免一部分交通事故，但与此同时，也有一些由护栏引起的事故，有一些事故的车辆由于驾驶不当，直接撞上了护栏的顶部，由于护栏是固定在地上的，车辆直接撞 在顶部，巨大的冲撞力会直接将车撕裂成两半，虽然现在有一些护栏的起始部位向外侧弯折一部分来避免这种情况，但效果不甚理想，而且路中央的护栏没有办法采用这种结构，隐患依旧存在。

发明内容

针对上述的不足，本发明提供一种针对有可能直接撞上护栏顶端的车辆，减缓冲撞力从而避免事故的一种减缓正面冲击的护栏。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种减缓正面冲击的护栏，包括防撞板、支撑杆、六棱固定架、立柱、弹簧、前挡板、后挡板、护栏板、套管、地轨、地轨滑块、地轨弹簧和地桩，所述的防撞板的内侧固连若干中间带固连有前挡板的圆柱状支撑杆，前挡板的前端的支撑杆穿过一个六棱固定架，支撑杆的后端依次穿过带孔的后挡板、六棱固定架和套管，在支撑杆上的前挡板和后挡板之间安装有弹簧，在六棱固定架的内部固连有带筋的立柱，在六棱固定架的两侧固定有护栏板，在第一个立柱的下端设有地轨，地轨中安装有固定连接在立柱上的地轨滑块，在地轨内部、地轨滑块的后侧安装有地轨弹簧，从第二个立柱开始立柱下方固定连接有长锥形带螺纹的地桩，所述的套管后端固定连接在六棱固定架上。

所述的防撞板为中间平整两端弯曲的C形，厚度介于0.3～2.5cm之间。

所述的支撑杆的数量为1～5个，竖直截面呈受力均匀状排列，每个支撑杆上均安装有一个弹簧和一个前挡板，六棱固定架与后挡板上的孔的数量和位置与支撑杆的数量和位置相对应，孔的直径比支撑杆的直径大1～2mm。

所述的套管的数量与支撑杆的数量相同，套管上孔的直径比支撑杆的直径大 1～2mm。

所述的地轨与地桩都位于地面以下。

所述的套管的长度大于防撞板到地轨后端的水平长度。

该发明的有益之处是，当车辆正面直接撞上护栏顶端的时候，会直接接触防撞板，防撞板会顶着支撑杆向后移动，由于弹簧和后挡板的作用，会产生一个反向的力抵消一部分冲撞的力，如果车速过快那么会进入第二部分的缓冲，防撞板顶在第一个立柱上，带动第一个立柱向后运动，从而进一步压缩弹簧和压缩地轨弹簧，形成第二次缓冲，通过两次缓冲，将会大大降低撞上来的车辆，避免车体撕裂造成事故。

附图说明

附图1为本发明的轴侧示意图。

附图2为本发明侧结构示意图。

附图3为本发明伸缩部分结构示意图。

图中，1、防撞板，2、支撑杆，3、六棱固定架，4、立柱，5、弹簧，6、前挡板，7、后挡板，8、护栏板，9、套管，10、地轨，11、地轨弹簧，12、地桩，13、地轨滑块。

具体实施方式